杭州限牌合法性的爭(zhēng)議點(diǎn)主要有以下幾個(gè)方面。

一是程序問(wèn)題，限牌未事先征求意見(jiàn)，違反了相關(guān)規(guī)定，如《浙江省重大行政決策程序規(guī)定》要求涉及交通管理等社會(huì)管理重要事務(wù)的決策需經(jīng)過(guò)專家論證、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、公眾參與等環(huán)節(jié)，且征求公眾意見(jiàn)不得少于 20 日，而杭州限牌沒(méi)有經(jīng)過(guò)這些程序。

二是干預(yù)自由市場(chǎng)交易，有損政府公信力，比如當(dāng)天上午還在辟謠，晚上就宣布限牌。

三是法律依據(jù)不足，被指違反國(guó)務(wù)院《關(guān)于加強(qiáng)市縣政府依法行政的決定》《浙江省行政規(guī)范性文件管理辦法》《行政許可法》等法規(guī)。

四是限牌方式不夠科學(xué)合理，比如公共部門未起到垂范作用，杭州對(duì)于機(jī)關(guān)和事業(yè)單位的車輛指標(biāo)未納入機(jī)動(dòng)車總量控制范圍。

五是限牌的實(shí)際效果存疑，有觀點(diǎn)認(rèn)為杭州交通擁堵的根源是城市交通建設(shè)沒(méi)跟上，限牌并非改善擁堵的關(guān)鍵因素。

要解決這些問(wèn)題，首先政府應(yīng)完善決策程序，提前公開(kāi)論證，廣泛征求民意，舉行聽(tīng)證。其次，明確合理的法律依據(jù)，確保限牌措施有法可依。再者，科學(xué)制定限牌方案，兼顧公平與效率，例如將公共部門車輛納入管理。最后，加大城市交通建設(shè)力度，從根本上解決擁堵問(wèn)題。