大眾并非只有一款車。

就拿最經(jīng)典的高爾夫來說，它縮小一號(hào)是 POLO，加個(gè)后尾箱是速騰，放大一點(diǎn)是嘉旅，拍扁了叫尚酷，繼續(xù)拉長是帕薩特，換個(gè)名就叫邁騰，升高底盤是途觀、途岳、探岳。

高爾夫之所以這么成功，原因眾多。它是大眾集團(tuán)最古老的車型之一，自 1974 年推出以來，已在全球市場推出 7 代，總產(chǎn)量超 2500 萬輛。高爾夫以操控見長，積累了大量好口碑，15 萬左右操控性車型中，很多人首先想到它。

而且人們對(duì)大眾品牌信任，一汽大眾生產(chǎn)的高爾夫原汁原味，中期改款換上多連桿后懸掛，增加后排舒適性和車身穩(wěn)定性。此外，高爾夫在整車細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)、人體工程學(xué)設(shè)計(jì)、舒適性裝備上都下足功夫，設(shè)計(jì)貼心，用料考究，帶來豪華車般享受，安全性也突出，標(biāo)配側(cè)氣囊等，關(guān)車門聲音都更厚重，車內(nèi)高級(jí)感也比速騰好。

再說大眾的家族式設(shè)計(jì)，這是品牌個(gè)性的直觀體現(xiàn)，能樹立統(tǒng)一品牌形象，降低設(shè)計(jì)成本，增加品牌辨識(shí)度，像寶馬、雷克薩斯等品牌也有家族式設(shè)計(jì)。

雖然大眾因進(jìn)入中國市場早、車型覆蓋廣、家族式設(shè)計(jì)等原因常被調(diào)侃套娃，但也有值得學(xué)習(xí)的地方，比如簡約耐看，營造高級(jí)感。而且高爾夫從第四代起就使用先進(jìn)技術(shù)，成本比肩奧迪 A3，成為歐洲銷冠，多次當(dāng)選“美國消費(fèi)者最滿意產(chǎn)品”。

但如今車市變化大，像領(lǐng)克 03、長安 UNI-V 等國產(chǎn)車，思域、型格等合資車，還有比亞迪秦 PLUS、海豹、小鵬 P7 等電動(dòng)車崛起，高爾夫面臨挑戰(zhàn)，比如動(dòng)力組合優(yōu)勢淡化，7 速干式雙離合變速箱穩(wěn)定性欠佳等。

盡管高爾夫面臨諸多挑戰(zhàn)，甚至可能不再推出換代車型，但它曾經(jīng)的輝煌不可磨滅，為大眾汽車的發(fā)展立下汗馬功勞。