小米 SU7 的安全性能通過多方面得以保障。

中保研安全性測試中，它全項優(yōu)+，是 2023 版新規(guī)下唯一獲 3G+及 A 評級的轎車。新規(guī)新增及升級項目多達 39 項，包括新增乘員側正面 25%偏置碰撞、正面 50%偏置碰撞，側面碰撞強度也升級。在具體碰撞測試中，小米 SU7 表現出色。

正面 25%偏置碰撞，采用“車輪旋轉+車體滑移+車身強化”方案，設計三條力傳遞路徑分散碰撞力，配合連桿設計實現輪轂旋轉保護乘員，還采用高強度的鎧甲籠式鋼鋁混合車身，重點區(qū)域用 2000MPa 超高強度熱成型鋼。特殊設計的氣囊、氣簾，如副駕異形氣囊和后排下彎式氣簾，能全面保護整車乘員。車門內部用 2000MPa 超高強度熱成型鋼防撞梁，后門防脫鉤，B 柱填充 CBS 增強型材料，全系標配 7 個氣囊，在側面碰撞、追尾等場景表現好。

上市前，以全球嚴苛安全標準為目標，進行海量碰撞測試驗證，針對結構耐撞、行人保護、乘員保護開發(fā)超 12 萬次仿真分析，被動安全從零部件級、系統(tǒng)級到整車級做 500+項測試。

此外，在懂車帝的集中碰撞測試中，如 40%重疊正面碰撞、30%重疊率鉆入卡車碰撞、70%重疊率移動壁障追尾碰撞測試中，均有不錯表現。被動安全方面，充分考慮國內外碰撞安全法規(guī)和標準，精心設計車身結構、安全帶、安全氣囊等。比如正面碰撞，車頭前艙是沖擊潰縮區(qū)，能吸收能量，座艙區(qū)能扛住碰撞。還有優(yōu)秀的碰撞吸能結構，堅固的乘員艙剛性支持結構，解決正面 25%小偏置碰撞難題的綜合方案。側面碰撞，優(yōu)化車門強度、B 柱彎折點、電池包保護路徑等。座艙內部的乘員保護系統(tǒng)在細節(jié)處很用心，如細致的氣囊設計、后排防下潛設計、可壓潰管柱的精細化設計等。

小米 SU7 涵蓋 12 大安全領域，全方位保障安全。