小米汽車 SU7 亮相的安全性能通過多方面得以保障。

在中保研安全性測試中獲全項優(yōu)+評級，包括車內(nèi)乘員、車外行人及車輛輔助安全指數(shù)。

具體測試新增及升級項目多，如乘員側(cè)正面 25%偏置碰撞和正面 50%偏置碰撞，側(cè)面碰撞強度也升級。

SU7 在正面 25%偏置碰撞測試中采用“車輪旋轉(zhuǎn)+車體滑移+車身強化”方案，設(shè)計三條力傳遞路徑分散碰撞力，配合連桿設(shè)計實現(xiàn)輪轂旋轉(zhuǎn)保護乘員，還采用強大的鎧甲籠式鋼鋁混合車身，高強度鋼和鋁合金占比高達 90.1%，重點區(qū)域用 2000MPa 超高強度熱成型鋼。

特殊設(shè)計的氣囊、氣簾能全面保護整車乘員，車門內(nèi)有 2000MPa 超高強度熱成型鋼防撞梁，后門防脫鉤，B 柱內(nèi)部填充 CBS 增強型材料，全系標配 7 個氣囊。

上市前以全球嚴苛安全標準為目標，進行海量碰撞測試驗證，針對結(jié)構(gòu)耐撞、行人保護、乘員保護開發(fā)超 12 萬次仿真分析，被動安全方面做 500+項測試，追求 12 大領(lǐng)域全方位安全，高低配同源。

在懂車帝的碰撞測試中，64km/h 車速 40%重疊正面碰撞，整車反方向彈出，采用彈性吸能車身設(shè)計，低電壓工作正常，雙閃點亮，車門能正常拉開，應(yīng)急救援電話接通，車頭逐級潰縮，吸能盒和縱梁起良好潰縮吸能作用，前機艙“圣誕樹”承擔正面沖擊力傳遞工作，乘員艙侵入量不大，氣囊彈出稍滯后。

30%重疊率鉆入卡車碰撞測試，車身姿態(tài)偏低，A 柱貼著半掛后防護滑入，前輪形變大，A 柱彎折在合理范圍，利用前輪側(cè)碰撞緩沖區(qū)域和潰縮區(qū)域吸能。

80km/h 車速 70%重疊率移動壁障追尾碰撞測試，后防撞梁和吸能盒吸能，縱梁力傳遞分散沖擊力，C 柱形變細微，門環(huán)完整，表現(xiàn)和沃爾沃 S60 相當。

56km 鉆撞卡車測試主駕人員安全保護優(yōu)秀，副駕因車頂橫梁被撞斷傷害較大，但 AB 柱保存完好。

64 公里 40 偏置碰撞測試評價硬，AB 柱完好無損，車廂幾乎不變形，氣囊、雙閃、低壓電路正常，SOS 啟動，后排假人保護到位。

追尾測試高速追尾獲 G 成績，可與沃爾沃媲美。

在與小鵬 P7+對比中，SU7 中保研安全性測試全項優(yōu)+，車身有“丟輪保命”“側(cè)滑卸力”設(shè)計，安全配置豐富，而小鵬 P7+整車開發(fā)按嚴苛標準，車身堅固，電池安全成績佳，有全面安全防護系統(tǒng)。

綜合來看，小米 SU7 安全性能優(yōu)秀，值得信賴。