問
馬自達 CX-50 的動力表現如何?
馬自達 CX-50 的動力表現出色。
它搭載 2.5L 自然吸氣發(fā)動機,最大功率 131kW,最大扭矩 221N·m。四驅版本電機總功率 128kW,電機總扭矩 323N·m,傳動部分匹配 E-CVT 無極變速箱。
起步迅猛,一腳油門到底,車輛立刻彈出去,最開始前后電機會先介入,隨后發(fā)動機快速切入,動力響應幾乎沒有遲疑,后續(xù)輸出線性。
馬自達為強化運動性,具備強制換擋開關,深踩油門踏板到底觸發(fā)開關,變速箱會強制換擋,輸出更大驅動力。
在急加速和急剎車測試中,車身姿態(tài)控制不錯,沒有嚴重抬頭和點頭現象。激烈駕駛時,底盤懸架提供穩(wěn)定支撐。
其前懸掛采用麥弗遜式獨立結構,后懸掛為 SEB 蝶形仿生結構懸架,雖不是獨立后懸,但有扭轉形變能力,連接剛性強,提升車輪尋跡性和車身響應,操控感好。
配備前后雙電機 e-AWD 電子四驅的 CX-50 過彎更靈敏,車身穩(wěn)定性更好。在金卡納體驗環(huán)節(jié),即使作為尺寸不小的緊湊型 SUV,也能游走自如。
方向盤路感清晰,指向精準,13.4:1 轉向齒輪比讓方向盤轉向速度更快更靈活,方向打死僅需 1.2 圈左右。緊急變道時,車頭響應快,良好的底盤支撐性讓車身姿態(tài)很穩(wěn),沒有大幅側傾。
馬自達 CX-50 行也暢行版 2.5L 車型最大馬力 188 匹,最大扭矩 250Nm,動力提升的同時價格進一步下探,同價格同級別車型普遍配備 1.5T 和 2.0L 發(fā)動機,馬自達 CX-50 行也 2.5L 版在價格和動力方面優(yōu)勢明顯。
特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
別克凱越兩廂的保值率處于中等水平。 前五年平均保值率,第一年約 72.01%,第二年約 60.05%,第三年約 48.09%,第四年約 42.84%,第五年約 37.71%,在緊湊型車中排第 20 名。 不同城市保值率有差異,像北京第一
比亞迪宋 L 量產版諜照曝光對市場的影響主要有以下幾個方面。 首先,豐富了比亞迪的產品線,進一步增強了品牌在中型 SUV 市場的競爭力。基于 e 平臺 3.0 打造,采用全新設計語言和眾多先進技術,為消費者提供了更多選擇。 其獨特的溜背造型
柴油暖風機在使用過程中可能會出現一些故障,下面就為您介紹幾種常見故障的排除方法。 如果風扇打開顯示 E1,這通常是供油系統(tǒng)出了問題。可能是過濾器堵塞,這時需要清洗或更換過濾器。阻氣門如果有問題,也要清洗或更換。 要是遇到油箱沒油不能啟動
標志 308cc 改裝懸掛保證舒適性,要做好這幾點。 首先是擺臂和拉桿,它們連接車身、彈簧、減震器和車輪,改裝選可調的,通過調節(jié)長度改變車輛傾角、束角等參數。 防傾桿能平衡左右懸掛,減少車輛轉彎側傾,改裝可換直徑更粗的提升彈力,但注意別
上劃加載更多內容