深藍 SL03 電池在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)有優(yōu)有劣。

先說續(xù)航方面，官方續(xù)航里程數(shù)為 515 公里，但實際續(xù)航里程數(shù) 219.9 公里，續(xù)航達成率 42%，在低溫續(xù)航榜中排名較靠后，能耗達到 26.4kWh/百公里。

不過，在低溫充電方面表現(xiàn)出色，能在 69 分鐘內(nèi)快速充滿電，排在第 2 名。

空調(diào)制熱方面，能在 15 分鐘內(nèi)將車加熱到 15 度左右，屬于中等水平。

冰雪加速方面，300 米加速沒達到 100km/h，尾速 96.22km/h，排在第 38 名，主要是后驅(qū)車型不利于雪地加速，但起步輪胎打滑控制和加速過程中車輛穩(wěn)操控不錯。

駕駛輔助方面，日間雪地測試表現(xiàn)好，能識別前方車輛并實時顯示車距，夜間識別效果差些。

長安深藍 SL03 有一些黑科技來應對低溫。比如微核高頻脈沖加熱技術，利用鋰電池組低溫下內(nèi)阻增大的特點，讓電池自己由內(nèi)向外發(fā)熱，每分鐘最快升溫 4℃，5 分鐘就能從零下 30 度加熱到零下 10 度，讓動力性能提升 50%，減少 15%的充電等待時間，還能遠程啟動。

iBC 數(shù)字電池管家系統(tǒng)能對整車熱量統(tǒng)一管理，醇冷散熱系統(tǒng)讓空調(diào)、驅(qū)動電機等系統(tǒng)有獨立管路，可靈活進行熱量交換，確保冬季行車安全。

總之，深藍 SL03 電池在低溫環(huán)境下有一些短板，但技術創(chuàng)新也帶來了一定優(yōu)勢。