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干式雙離合變速箱的工作原理是什么

干式雙離合變速箱的工作原理是通過機(jī)械式自動(dòng)變速器實(shí)現(xiàn)的。

它沒有傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的液力變矩器，而是由兩根動(dòng)力輸出軸組成，一根連接一個(gè)離合器，比如控制 1、3、5、7 擋，另一個(gè)離合器控制 2、4、6、倒擋。

在換擋時(shí)，當(dāng)一組齒輪輸出動(dòng)力，另一組已準(zhǔn)備好，始終保持有一組齒輪在輸出，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力間斷，從而加快換擋速度，讓提速更迅猛。

它利用雙重的多片式離合器設(shè)計(jì)，使得扭矩傳遞過程中沒有動(dòng)力中斷，大幅降低了車輛燃油消耗。

這種設(shè)計(jì)和普通手動(dòng)變速箱有些相似，變速箱油主要用于齒輪和軸承的潤滑、冷卻。

干式雙離合變速箱的核心技術(shù)分為兩個(gè)模塊，一個(gè)是變速器雙離合控制模塊，另一個(gè)是換擋執(zhí)行模塊。離合器用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的結(jié)合或分離，換擋執(zhí)行器控制擋位選擇。

新一代干式雙離合變速箱省略了一些部件，比如變速箱殼體中的吸濾器、油冷卻器和高壓油管。7 檔干式雙離合變速器油只需 1.7 升，而 6 檔則需要 6.5 升。

不過，干式雙離合在扭矩傳遞方面有限制，適用于最大扭矩小于 250Nm 的“小型”發(fā)動(dòng)機(jī)。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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