DCT 雙離合變速器的工作原理是這樣的。

它由兩個(gè)離合器和一臺(tái)控制單元組成，兩個(gè)離合器分別用于奇數(shù)擋和偶數(shù)擋的齒輪組。

平時(shí)行駛時(shí)，車輛低速狀態(tài)下，動(dòng)力會(huì)傳輸?shù)揭唤M齒輪組，另一組分離，保證啟動(dòng)和低速時(shí)有充足扭矩輸出，提高經(jīng)濟(jì)性和平順性。

換擋操作時(shí)，控制單元根據(jù)車速、油門開度等參數(shù)預(yù)測(cè)下一個(gè)擋位，預(yù)先激活相應(yīng)離合器，換擋時(shí)切斷和連接離合器就能迅速完成，幾乎沒頓挫感。

停車時(shí)，會(huì)自動(dòng)選空擋并切斷發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器連接，避免動(dòng)力損耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

DCT 是在手動(dòng)變速器基礎(chǔ)上發(fā)展的，與手動(dòng)變速器不同，它的兩個(gè)離合器與兩個(gè)輸入軸相連，換擋和離合操作由集成電子和液壓元件的機(jī)電一體化模塊實(shí)現(xiàn)。

雙離合將兩個(gè)手動(dòng)變速箱功能合二為一，就像機(jī)器人控制的手動(dòng)變速箱，在手動(dòng)模式可自行控制換擋，自動(dòng)模式由摩托車決定。

系統(tǒng)有兩個(gè)離合器，一個(gè)控制偶數(shù)檔，一個(gè)控制奇數(shù)檔，通過切換驅(qū)動(dòng)器和改變傳遞齒輪來快速平穩(wěn)升降檔。

ECU 能根據(jù)加速、減速、油門、剎車、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷等情況準(zhǔn)確猜測(cè)接下來要用的擋位。

DCT 在駕駛期間顯示較好的加速性能，變速箱電腦會(huì)根據(jù)駕駛者操作加速踏板判斷最佳變速時(shí)間點(diǎn)自動(dòng)變速。但初始起步時(shí)力量可能比自動(dòng)變速器小些。