寶馬腰斬式大降價(jià)是否會(huì)引發(fā)其他豪車(chē)品牌跟進(jìn)，這得從多方面來(lái)分析。

首先，寶馬降價(jià)有其自身原因。像寶馬 i3 等車(chē)型，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量不如預(yù)期，集團(tuán)營(yíng)收和利潤(rùn)下滑，比如 2024 年一季度在華銷(xiāo)量同比下降 3.8%。

同時(shí)，國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)崛起，給寶馬帶來(lái)巨大壓力。比亞迪等品牌在技術(shù)、性能、價(jià)格等方面優(yōu)勢(shì)明顯，搶占了市場(chǎng)份額。

另外，像 3·15 晚會(huì)曝光的寶馬 530Li 車(chē)型傳動(dòng)軸異響等質(zhì)量問(wèn)題，也影響了品牌形象和消費(fèi)者信任。

其次，從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)看，其他豪車(chē)品牌也面臨類(lèi)似壓力。奧迪、奔馳等品牌的新能源車(chē)銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額也不理想，傳統(tǒng)燃油車(chē)受到新能源汽車(chē)沖擊，市場(chǎng)份額被壓縮。

再者，豪車(chē)品牌的銷(xiāo)售渠道和經(jīng)銷(xiāo)商策略也有影響。經(jīng)銷(xiāo)商為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化和清理庫(kù)存，可能采取降價(jià)促銷(xiāo)手段。

不過(guò)，豪車(chē)品牌通常注重品牌形象和價(jià)值，不會(huì)輕易大規(guī)模跟進(jìn)降價(jià)。它們可能會(huì)通過(guò)提升產(chǎn)品力、增加配置、優(yōu)化服務(wù)等方式來(lái)提升競(jìng)爭(zhēng)力。

但如果市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，不排除部分豪車(chē)品牌會(huì)在一定程度和范圍內(nèi)調(diào)整價(jià)格策略。

總之，寶馬的腰斬式大降價(jià)給其他豪車(chē)品牌帶來(lái)了一定壓力和思考，但是否跟進(jìn)降價(jià)還需綜合多方面因素考量。