AITO 問界 M7 的智能駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)相當(dāng)出色。

在夜間低速情況下，即便前方有靜止的穿深色衣服的路人，在對(duì)面車輛開遠(yuǎn)光燈或燈光昏暗路段，它也能準(zhǔn)確識(shí)別，這是寶馬 X5 和特斯拉 Model 3 都做不到的。

國(guó)內(nèi)開車并線時(shí)，后車可能加速，問界 M7 開啟車道偏離輔助功能后，車輛會(huì)自動(dòng)檢測(cè)碰撞風(fēng)險(xiǎn)，一旦發(fā)現(xiàn)后車加速，系統(tǒng)立即介入緊急干預(yù)，回到原行車路線，避免事故。

華為的 ADS 2.0 系統(tǒng)在大雨或夜間行車時(shí)能實(shí)現(xiàn) 90 公里時(shí)速的緊急剎停，比很多其他車型優(yōu)秀。

出入停車位存在風(fēng)險(xiǎn)，問界 M7 帶有 360 無死角的感知系統(tǒng)配合 AEB 功能，可實(shí)現(xiàn)碰撞前緊急制動(dòng)。

它支持 L2+級(jí)別的輔助駕駛，擁有多達(dá) 11 個(gè)攝像頭、12 個(gè)超聲波雷達(dá)、3 個(gè)毫米波雷達(dá)和一個(gè)激光雷達(dá)，激光雷達(dá)最遠(yuǎn)探測(cè)距離可達(dá) 200 米，最大水平探測(cè)角度達(dá) 120 度，保證了探測(cè)的廣度和預(yù)判性。

進(jìn)出隧道時(shí)光線明暗對(duì)比反差大，問界 M7 搭載的 ADS 系統(tǒng)能清楚識(shí)別隧道中的情況，遇到前方施工改道等低矮障礙物，問界 M7 能輕松躲避。

問界 M7 的博世 Pilot 安全駕駛智能輔助系統(tǒng)跟車像老司機(jī)，能主動(dòng)變道超車。

城市道路中日常跟車、識(shí)別紅綠燈啟停、對(duì)行人電動(dòng)車等的識(shí)別建模精準(zhǔn)，但遇到突然情況處理動(dòng)作略大，容易嚇到駕駛員。

高速上智能駕駛輔助體驗(yàn)很好，變道加速超越慢車、自動(dòng)進(jìn)出匝道成功率高，能降低長(zhǎng)途駕駛疲勞感。

在多場(chǎng)景路況下，新用戶們深度體驗(yàn)了新 M7 的各項(xiàng)智駕功能，其在自動(dòng)泊車和擁堵跟車方面表現(xiàn)出色。比如遇到狹小停車位，只需啟動(dòng)自動(dòng)泊車功能，問界新 M7 便能自動(dòng)識(shí)別周圍障礙物，精確計(jì)算泊車路徑，靈巧入位。在高速駕駛中，能及時(shí)打燈變道、自動(dòng)超車，遇到危險(xiǎn)自動(dòng)剎車制動(dòng)，在下雨天、夜晚等視野受限的行車環(huán)境中表現(xiàn)依舊穩(wěn)健。