問(wèn)界 M7 的智能駕駛輔助系統(tǒng)是可靠的。

首先，它搭載全新升級(jí)的華為自研 ADS 主動(dòng)安全系統(tǒng)，擁有 11 個(gè)攝像頭、12 個(gè)超聲波雷達(dá)、3 個(gè)毫米波雷達(dá)和 1 個(gè)激光雷達(dá)。激光雷達(dá)最遠(yuǎn)探測(cè)距離可達(dá) 200 米，最大水平探測(cè)角度達(dá) 120 度，能保證探測(cè)的廣度和預(yù)判性。

在夜間低速情況下，能準(zhǔn)確識(shí)別前方靜止的人，而寶馬 X5 和特斯拉 Model 3 做不到。對(duì)于國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的并線(xiàn)時(shí)后車(chē)加速情況，問(wèn)界 M7 系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)檢測(cè)碰撞風(fēng)險(xiǎn)并介入干預(yù)，回到原行車(chē)路線(xiàn)避免事故。

在大雨或夜間行車(chē)時(shí)，能實(shí)現(xiàn) 90 公里時(shí)速的緊急剎停，遠(yuǎn)超很多白天 40 到 50 公里時(shí)速就剎不住的車(chē)型。在出入停車(chē)位時(shí)，其 360 無(wú)死角感知系統(tǒng)配合 AEB 功能可實(shí)現(xiàn)碰撞前緊急制動(dòng)。

對(duì)于隧道內(nèi)光線(xiàn)明暗變化大的情況，問(wèn)界 M7 搭載的 ADS 系統(tǒng)能清楚識(shí)別，彌補(bǔ)人眼的生理極限。遇到前方施工改道，能輕松躲避低矮障礙物。

同時(shí)，車(chē)身采用“籠式”結(jié)構(gòu)，潛艇級(jí)熱成型鋼占比 24.4%，每平方厘米可承受 17 噸重量，被動(dòng)安全也出色。雖然新問(wèn)界 M7 的 ADS 2.0 智駕系統(tǒng)今年首發(fā)，在研發(fā)時(shí)間和實(shí)戰(zhàn)里程上不如百度 Apollo 智駕系統(tǒng)，但在實(shí)際表現(xiàn)中，其可靠性是有保障的。