起亞 K5 混合動(dòng)力版在市場(chǎng)上具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。

從外觀來看，它采用了時(shí)尚動(dòng)感的設(shè)計(jì)，如分體式進(jìn)氣中網(wǎng)、扁平修長(zhǎng)的大燈組、流暢的車身線條和溜背式造型等，視覺效果出色。

內(nèi)飾方面，全新布局風(fēng)格搭配一體式曲面屏，科技感足，用料注重軟性材質(zhì)和鍍鉻裝飾，座椅舒適。

動(dòng)力上，提供多種選擇，包括 2.0L、1.6T 和 2.0L PI 液化石油氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及 2.0L 混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，未來國(guó)產(chǎn)預(yù)計(jì)搭載 1.5T 和 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配 7 速雙離合變速箱和 8AT 變速箱，操控體驗(yàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性較好。

價(jià)格方面，海外售價(jià)折合人民幣約 15 萬 -21.35 萬元，具有較高性價(jià)比。

在性能方面，其鈑金工藝和漆面工藝堪稱頂尖，引擎蓋和尾門的鈑金縫隙幾乎無誤差，車漆最大誤差僅 3 微米。動(dòng)力剎車表現(xiàn)中規(guī)中矩，0 - 100km/h 最快加速成績(jī)?yōu)?8.82 秒，100 - 0km/h 最短剎車距離為 39.82 米，剎車熱衰減控制不錯(cuò)。操控方面，最大橫向過載加速度為 0.900G，雖然不是核心訴求，但表現(xiàn)尚可。引擎振動(dòng)方面，引擎怠速最大振動(dòng)幅值為 0.065mm，屬中游水平，方向盤怠速最大振動(dòng)幅值低至 0.009mm，車身振動(dòng)控制優(yōu)異。靜音表現(xiàn)逆天，怠速車內(nèi)最低噪音為 38.7dBA，中高速狀態(tài)下靜音性完勝特斯拉。

總之，起亞 K5 混合動(dòng)力版在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、價(jià)格和性能等方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。