特斯拉 13 噸電池起火的原因主要是鋰離子電池冷卻系統(tǒng)泄漏，導(dǎo)致 Megapack 的電氣組件短路，引發(fā)電池倉起火。

具體來說，發(fā)生火災(zāi)的特斯拉 Megapack 在運(yùn)行 13 小時(shí)后處于離線狀態(tài)，由于 Megapack 掉線，冷卻系統(tǒng)泄漏未被保護(hù)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，進(jìn)而導(dǎo)致火災(zāi)。

此外，電池?cái)?shù)據(jù)上傳到監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集（SCADA）系統(tǒng)存在長達(dá) 24 小時(shí)的延遲，這使得系統(tǒng)未對 Megapack 事故進(jìn)行及時(shí)監(jiān)控。

不過，Neoen 和特斯拉等已按照相關(guān)要求，落實(shí)了包括對 Megapack 進(jìn)行壓力檢查、更改保護(hù)系統(tǒng)程序等在內(nèi)的一系列整改措施。

需要注意的是，鋰離子電池內(nèi)部組件的化學(xué)和電化學(xué)反應(yīng)、高壓、過量充電、電池短路、針刺和撞擊等情況都可能導(dǎo)致爆燃。

在日常生活中，為預(yù)防鋰電池爆炸，要采用原裝充電器充電，購買品質(zhì)好有保障的電池，給設(shè)備裝上溫控裝置和電路保護(hù)板，控制設(shè)備使用時(shí)間，避免在高溫或低溫環(huán)境中長時(shí)間工作。同時(shí)，改善鋰電池材料的溫度特性、完善散熱系統(tǒng)和優(yōu)化安全在線檢測和警報(bào)功能，也是未來發(fā)展的方向。