豪華車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)超兩成是受政策影響的。

一方面，不少城市加大了牌照投放量。以上海為例，不僅加大牌照投放，還推出 4000 元換購(gòu)補(bǔ)貼，促使當(dāng)?shù)仄?chē)銷(xiāo)量創(chuàng)新高。

另一方面，各地推出的優(yōu)惠補(bǔ)貼政策也刺激了消費(fèi)。比如一些地方政府增加牌照指標(biāo)、給予新能源使用補(bǔ)貼以及以舊換新補(bǔ)貼等。

在政策扶持下，家庭首次購(gòu)車(chē)需求得以釋放，對(duì)自主品牌有利。同時(shí)，限購(gòu)城市消費(fèi)能力強(qiáng)，若加大牌照投放數(shù)量，豪華品牌銷(xiāo)量也會(huì)提升。

另外，購(gòu)置稅減半政策刺激了汽車(chē)消費(fèi)，使得豪華車(chē)市場(chǎng)在 8 月開(kāi)始反彈，折扣水平減少，零售增長(zhǎng)。

各豪華品牌還針對(duì)部分車(chē)型的銷(xiāo)量進(jìn)行了微調(diào)。從具體品牌來(lái)看，奔馳部分車(chē)型借減量收價(jià)成功，提升了經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)。寶馬部分車(chē)型生產(chǎn)恢復(fù)，調(diào)整了供需。奧迪主力車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)平穩(wěn)。雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃、保時(shí)捷、林肯、路虎等品牌也有不同表現(xiàn)。

總之，政策對(duì)豪華車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)起到了重要推動(dòng)作用。