燃油車銷量在 5 月份暴跌，未來(lái)幾個(gè)月有回暖的可能。

燃油車 5 月零售 91 萬(wàn)輛，同比下降 23%，主要是合資品牌下滑明顯，比如德系、日系、美系品牌零售份額都在下降。

原因有二，一是合資品牌燃油車定價(jià)偏高，在新能源車價(jià)格戰(zhàn)后優(yōu)勢(shì)不再；二是更新?lián)Q代慢，體驗(yàn)不如自主品牌新能源車。

但燃油車還沒(méi)到說(shuō)“拜拜”的時(shí)候，因?yàn)槿加蛙嚾杂杏?，新能源車雖增長(zhǎng)快但虧損大，企業(yè)經(jīng)營(yíng)有壓力，且海外很多市場(chǎng)仍以燃油車為主。

政府政策遵循穩(wěn)定燃油車消費(fèi)思路，“以舊換新”等政策保證了燃油車消費(fèi)群體換購(gòu)需求，消費(fèi)潛力將逐步釋放，有利于車市走強(qiáng)。

6 月乘用車市場(chǎng)進(jìn)入半年收官期，地方和車企沖刺意愿強(qiáng)，新車型交付和產(chǎn)能提升，加上政策推動(dòng)，6 月仍是銷量走勢(shì)較好的月份。

一些合資車企已將國(guó)內(nèi)車廠作為出口海外市場(chǎng)的生產(chǎn)基地。

未來(lái)，合資品牌要想贏回市場(chǎng)，價(jià)格調(diào)整只是第一步，還需在產(chǎn)品、運(yùn)營(yíng)和服務(wù)等多方面調(diào)整，重新吸引消費(fèi)者。

總之，未來(lái)幾個(gè)月燃油車市場(chǎng)有回暖的可能。