消費(fèi)者對(duì)特斯拉回應(yīng)剎車(chē)失靈事件的看法各不相同。

有的網(wǎng)友認(rèn)為特斯拉回應(yīng)在狡辯，比如剎車(chē)踩不下去就沒(méi)剎車(chē)信號(hào)。

也有網(wǎng)友指出特斯拉剎車(chē)失靈事故并非個(gè)例，早就有多次相關(guān)事件。

但也有部分網(wǎng)友表示理解，認(rèn)為事故原因可能多樣，不能單純歸咎于車(chē)輛品質(zhì)。

從一些具體事件來(lái)看，比如潮州特斯拉事故，車(chē)主稱(chēng)踩剎車(chē)硬化無(wú)法成功踩下，掛 P 擋還突然加速。

西安懷孕女車(chē)主投訴特斯拉剎車(chē)不靈、ABS 未啟動(dòng)、安全氣囊未彈出、行車(chē)記錄儀記錄丟失，特斯拉卻稱(chēng)事故非產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。

還有眾多特斯拉女車(chē)主維權(quán)事件，如河南安陽(yáng)張女士、上海車(chē)展維權(quán)女車(chē)主等。她們?cè)诰S權(quán)路上困難重重，特斯拉要么拒絕提供行車(chē)數(shù)據(jù)，要么單方面宣布調(diào)查結(jié)果并推諉責(zé)任。

對(duì)于特斯拉剎車(chē)系統(tǒng)，從技術(shù)角度分析，其采用的 iBooster 電動(dòng)助力方案保留了基礎(chǔ)機(jī)械制動(dòng)結(jié)構(gòu)，最壞情況是剎車(chē)助力失效導(dǎo)致剎車(chē)?yán)щy，但用力踩仍能制動(dòng)。

而對(duì)于不踩油門(mén)卻加速的情況，雖有極小可能是系統(tǒng)故障導(dǎo)致，但概率極低。

總之，消費(fèi)者對(duì)特斯拉回應(yīng)的看法多樣，是否購(gòu)買(mǎi)特斯拉，每個(gè)人需根據(jù)自身判斷。同時(shí)，也希望特斯拉能多公開(kāi)信息，積極解決問(wèn)題。