問

凱迪拉克只賣 13 萬多是全國(guó)統(tǒng)一價(jià)嗎？

凱迪拉克只賣 13 萬多不是全國(guó)統(tǒng)一價(jià)。

目前凱迪拉克 CT4 正在促銷，部分地區(qū)經(jīng)銷商宣稱裸車價(jià) 13 萬多，但實(shí)際情況并非如此簡(jiǎn)單。

很多情況下，這個(gè)價(jià)格需要滿足分期貸款等條件，加上購(gòu)置稅、保險(xiǎn)和利息等，落地價(jià)往往超過 16 萬。

而且并非所有 4S 店都能提供此價(jià)格，有的店通過車價(jià) 50%分期貸款，全系現(xiàn)金優(yōu)惠 6 萬元以上，1.5T 車型裸車價(jià) 15 萬多，落地價(jià) 18 萬多。全款購(gòu)車會(huì)更貴些。

CT4 賣得不好，處于停產(chǎn)清庫(kù)存狀態(tài)，銷量不佳，月均銷量逐年下滑。其失利原因在于后排空間小，難以滿足中國(guó)消費(fèi)者需求。

相比競(jìng)品奔馳 A 級(jí)、奧迪 A3 等，差距明顯。

凱迪拉克不僅 CT4 失意，其他車型如 GT4 等表現(xiàn)也不佳。

品牌在新能源轉(zhuǎn)型方面也面臨問題，IQ 銳歌上市后未達(dá)預(yù)期，雖多次降價(jià)但銷量仍不理想，IQ 傲歌雖有誠(chéng)意但也難成救命稻草。

凱迪拉克長(zhǎng)期以價(jià)換量，影響品牌形象和盈利能力，戰(zhàn)略也比較模糊，未來發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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