7 月份合資汽車(chē)廠商銷(xiāo)量排名中，掉隊(duì)的有不少。

一汽-大眾下滑嚴(yán)重，同比下滑 22.6%，旗下大眾、捷達(dá)、奧迪三大品牌均下滑，捷達(dá)品牌下滑 41.6%，大眾品牌下滑 21.4%，奧迪品牌下滑 20.0%。

上汽大眾 7 月銷(xiāo)量下滑 11.8%，跌幅為一汽-大眾的一半，原因是其電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量好于一汽-大眾，奧迪和斯柯達(dá)品牌影響較小。

東風(fēng)本田同比下滑 58.1%，跌幅在主流合資廠商中最大，其銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng) CR-V 和思域表現(xiàn)不佳。

上汽通用同比下滑 54.2%，還進(jìn)行了高層人事調(diào)整，能否止住下滑有待觀察。

北京現(xiàn)代 7 月銷(xiāo)量為 1.0 萬(wàn)輛，同比下滑 37.9%，庫(kù)存系數(shù)高。

廣汽本田同比下滑 23.9%，東風(fēng)日產(chǎn)同比下滑 20.1%。

而合資品牌整體下滑，與燃油車(chē)市場(chǎng)縮容、新能源車(chē)強(qiáng)勢(shì)、產(chǎn)品品類(lèi)不符合市場(chǎng)需求、智能化不足等有關(guān)。比如東風(fēng)本田過(guò)去的當(dāng)家車(chē)型 CRV 和思域受?chē)?guó)產(chǎn) SUV 影響，上汽通用的別克 GL8 等受?chē)?guó)產(chǎn) MPV 沖擊。

要改變這一局面，合資廠商一方面要加強(qiáng)現(xiàn)有車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力，提升設(shè)計(jì)、功能、智能化；另一方面要加快電動(dòng)化進(jìn)程，推出有誠(chéng)意的新能源車(chē)型。