瑪莎拉蒂的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)具有多個(gè)顯著特點(diǎn)。

首先是全新的 Nettuno 發(fā)動(dòng)機(jī)采用 3.0L V6 雙渦輪增壓布局，整機(jī)重量不到 220 千克，配備跑車(chē)標(biāo)配的干式油底殼。

其特點(diǎn)包括在傳統(tǒng)燃燒室上方設(shè)置預(yù)燃燒室，通過(guò)噴口狀通道連接，實(shí)現(xiàn)湍流射流點(diǎn)火。燃燒室側(cè)面布置第二套火花塞，能在不使用預(yù)燃燒室時(shí)工作。

還擁有供油壓力高達(dá) 350bar 的雙噴射系統(tǒng)，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)。動(dòng)力方面，最大轉(zhuǎn)速 8000rpm，7500rpm 時(shí)輸出 630 馬力，730 牛米扭矩在 3000 - 5500rpm 時(shí)釋放，升功率達(dá) 210 馬力。壓縮比為 11:1，這種高壓縮比能省油并提升性能，但要做到這點(diǎn)靠的是預(yù)燃燒室湍流噴射點(diǎn)火技術(shù)，它由預(yù)燃燒室、側(cè)火花塞和雙噴射系統(tǒng)組成。

預(yù)燃燒室實(shí)現(xiàn)湍流射流點(diǎn)火，側(cè)火花塞支持特殊工況，雙噴射系統(tǒng)降低噪音、減少排放和節(jié)約油耗。

瑪莎拉蒂為確保發(fā)動(dòng)機(jī)裝配品質(zhì)，建設(shè)新引擎中心，由多個(gè)單獨(dú)區(qū)域組成，組裝過(guò)程嚴(yán)格，裝配公差達(dá)微米級(jí)，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)組裝約 25 小時(shí)。

此外，Nettuno 發(fā)動(dòng)機(jī)的 V 形夾角呈 90°，90 度夾角布局使中心更低，提高操控性能。其點(diǎn)火次序?yàn)?1 - 6 - 3 - 4 - 2 - 5，數(shù)據(jù)十分出色，功率和扭矩達(dá)甚至超 V8 水平，還符合嚴(yán)格排放要求。新發(fā)動(dòng)機(jī)每缸均有雙燃燒室，技術(shù)源于 F1，安裝車(chē)間為正壓車(chē)間，安裝前需預(yù)熱，安裝時(shí)計(jì)算機(jī)精確控制潤(rùn)滑油量，安裝后進(jìn)行壓力和泄露測(cè)試，還會(huì)通過(guò)分析機(jī)油金屬含量評(píng)估發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)。

目前該發(fā)動(dòng)機(jī)僅供 MC20 使用，未來(lái)可能將專(zhuān)利技術(shù)用于其他發(fā)動(dòng)機(jī)。