問

馬斯克回應(yīng)私有化特斯拉風(fēng)波的策略是什么？

馬斯克回應(yīng)私有化特斯拉風(fēng)波的策略主要包括以下幾點(diǎn)。

首先，他辯稱發(fā)推文并非意味著人們就會(huì)相信，投資者也不一定對推文做出預(yù)期反應(yīng)。

其次，馬斯克強(qiáng)調(diào)推特是最民主的溝通方式，但推文因篇幅限制溝通程度有限。他稱與沙特公共投資基金會(huì)（PIF）就私有化堅(jiān)定達(dá)成一致，PIF 有足夠資金且毫不含糊地希望將特斯拉私有化，雖然沒有 PIF 簽名的相關(guān)文件，但他認(rèn)為 PIF 說了就會(huì)做。

再者，馬斯克表示資金“到位”不僅指 PIF 支持，還包括他所持有的 SpaceX 股份能保證交易。關(guān)于私有化定價(jià) 420 美元，他稱是溢價(jià) 20%的巧合，并非博女友一笑。

馬斯克重申計(jì)劃私有化主要源于特斯拉遭空頭“誹謗攻擊”，還曾討論私有化五年后再上市。他為特斯拉構(gòu)想的結(jié)構(gòu)是有“成千上萬的小投資者”支持。

另外，為防金融時(shí)報(bào)可能事先泄露交易，這是他發(fā)推透露有意私有化的驅(qū)動(dòng)因素。

同時(shí)，馬斯克認(rèn)為推文和特斯拉股價(jià)走勢沒有因果關(guān)系，稱私有化提議是“真實(shí)的”但并非“正式的”。

最后，他指責(zé) PIF 負(fù)責(zé)人食言，但稱自己的推文“絕對真實(shí)”，并表示本可以通過出售 SpaceX 的股票等完成私有化交易。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

車系推薦

風(fēng)云T9
風(fēng)云T9
12.99-19.39萬
獲取底價(jià)
深藍(lán)L07
深藍(lán)L07
15.19-17.39萬
獲取底價(jià)
探岳
探岳
20.79-25.99萬
獲取底價(jià)

最新問答

大眾 12 缸車型的懸掛系統(tǒng)那是相當(dāng)出色。 就拿輝騰來說，前后都采用了多連桿獨(dú)立懸掛，這一結(jié)構(gòu)能顯著提升行駛質(zhì)感與舒適性。 關(guān)鍵的是它的自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)，能依照路面狀況和車速，智能實(shí)時(shí)地調(diào)整空氣懸架的軟硬度。 比如在高速行駛時(shí)，會(huì)降
大連購車優(yōu)惠政策對二手車交易是有影響的。 大連多次發(fā)放汽車消費(fèi)券，包括二手車交易領(lǐng)域。像 2023 年采取購車贈(zèng)券方式，在指定二手車銷售企業(yè)購車，5 萬至 10 萬元的發(fā) 1000 元消費(fèi)券禮包，10 萬元以上的發(fā) 2000 元消費(fèi)券禮包。
大眾威然汽車在不同地區(qū)的優(yōu)惠差別還是比較大的。 比如在北京地區(qū)，威然車系降價(jià)幅度最高可達(dá) 8.5 折。2024 款 330TSI 商務(wù)版指導(dǎo)價(jià) 28.98 萬，優(yōu)惠后價(jià)格相當(dāng)可觀。 在深圳地區(qū)，2024 款 330TSI 商務(wù)版售價(jià) 28.
大眾 variant 的保養(yǎng)成本會(huì)因車型、行駛里程、保養(yǎng)項(xiàng)目以及保養(yǎng)地點(diǎn)的不同而有所差異。 比如 2010 款大眾邁騰旅行 Variant 2.0TSI 頂配版，行駛至 13 萬公里時(shí)，更換前剎車片約 1236 元，前雨刮片約 298 元，
上劃加載更多內(nèi)容