特斯拉在回應充電費 380 多萬元時，沒有提到預防類似情況的具體措施。

這次事件是由于部分車輛后臺系統(tǒng)出現(xiàn)錯誤，技術(shù)人員正在修復，預計 24 小時內(nèi)解決。

特斯拉的超時占用費由來已久，早在 2016 年就推出了車位占用規(guī)則，充滿電后 5 分鐘未騰出車位就會收取費用，最初為 2.6 元/分鐘，2019 年修改政策，閑時 3.2 元/分鐘，忙時 6.4 元/分鐘。其目的是提高充電樁利用率，避免充電位被長期霸占。

不過其他電動車品牌的超時占位費相對便宜，比如小鵬汽車為每分鐘 1 元，計費開始時間在車主結(jié)束充電后的 30 分鐘后。

對于如何預防類似情況，特斯拉或許可以進一步優(yōu)化后臺系統(tǒng)，加強對系統(tǒng)的監(jiān)測和維護，確保數(shù)據(jù)的準確性和穩(wěn)定性。同時，可以更加清晰明確地向用戶告知收費規(guī)則和可能產(chǎn)生高額費用的情況，讓用戶在使用充電服務時有更充分的準備。另外，在技術(shù)層面，可以提升系統(tǒng)的智能識別能力，更精準地判斷車輛的充電狀態(tài)和車位使用情況，避免誤判導致的高額費用問題。