比亞迪新車售價(jià)低于 10 萬，大摩的觀點(diǎn)對比亞迪股價(jià)會(huì)產(chǎn)生積極作用。

大摩認(rèn)為這顯示了比亞迪提升合資汽車市場份額的野心，相關(guān)產(chǎn)品推出應(yīng)可增加批發(fā)量，還可能引發(fā)新一輪的價(jià)格競爭。

從市場表現(xiàn)看，比亞迪新車上市后，其股價(jià)有明顯上漲，5 月 29 日領(lǐng)漲汽車整車股，盤中一度逼近漲停板，收盤漲幅高達(dá) 8.35%。

而且比亞迪年初的“榮耀版”車型已掀起價(jià)格戰(zhàn)高潮，此次低于 10 萬的新車入場進(jìn)一步加劇市場競爭。

像秦 L DM-i 和海豹 06 DM-i 這樣的新車，油耗僅為燃油車的三分之一，綜合續(xù)航是燃油車的 3 倍。護(hù)衛(wèi)艦 07 價(jià)格親民，優(yōu)惠力度大，綜合續(xù)航里程超 1200km，快充技術(shù)出色，使用成本優(yōu)勢明顯。

同時(shí)，新能源車的扶持政策不斷，中國新能源車滲透率持續(xù)攀升，放開限購能有效促進(jìn)消費(fèi)潛力。

在價(jià)格戰(zhàn)背景下，比亞迪業(yè)績?nèi)粤己?，一季度利潤增速超越營收增速，毛利率增長。

比亞迪不僅在國內(nèi)市場表現(xiàn)出色，在海外市場也積極布局，多家車企宣布在東南亞建廠，電池企業(yè)等產(chǎn)業(yè)鏈上下游也在海外布局。

總體而言，大摩對比亞迪新車低價(jià)策略持積極看法，這一策略也為比亞迪帶來了市場競爭優(yōu)勢和良好的股價(jià)表現(xiàn)。