未來(lái)幾年汽車(chē)銷(xiāo)量下滑的態(tài)勢(shì)不一定會(huì)持續(xù)。

首先，傳統(tǒng)燃油車(chē)受新能源汽車(chē)崛起沖擊，銷(xiāo)量下滑幅度擴(kuò)大，新能源汽車(chē)加速替代燃油車(chē)是大勢(shì)所趨。但燃油車(chē)不會(huì)消亡，二者會(huì)長(zhǎng)期共存。

其次，部分品牌如日系車(chē)銷(xiāo)量下滑，原因包括新能源汽車(chē)壓力、質(zhì)量下降等，但也存在調(diào)整產(chǎn)品和市場(chǎng)策略、加強(qiáng)新能源研發(fā)創(chuàng)新及與本土企業(yè)合作的機(jī)遇。

再者，汽車(chē)市場(chǎng)遇冷有多種因素。如市場(chǎng)趨于飽和，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量高，新注冊(cè)登記增速緩。經(jīng)濟(jì)不景氣降低消費(fèi)者消費(fèi)能力，全球經(jīng)濟(jì)下行，消費(fèi)謹(jǐn)慎。交通擁堵、停車(chē)難、限購(gòu)政策等也影響購(gòu)車(chē)意愿。

此外，芯片短缺限制汽車(chē)制造。

不過(guò)，汽車(chē)行業(yè)也有積極方面。如 2022 年汽車(chē)產(chǎn)量穩(wěn)中有增，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量雖增速變緩仍有增長(zhǎng)，且總體產(chǎn)能未過(guò)剩。汽車(chē)企業(yè)出口增加，中國(guó)制造汽車(chē)在海外市場(chǎng)有發(fā)展?jié)摿Α?/p>

綜上，未來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)量雖面臨下滑壓力，但通過(guò)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、技術(shù)研發(fā)、拓展海外市場(chǎng)等舉措，有望扭轉(zhuǎn)態(tài)勢(shì)。