東風(fēng)本田裁員既不是簡單的臨時舉措，也不是單純的長期戰(zhàn)略，而是企業(yè)為適應(yīng)市場變化和加速電動化轉(zhuǎn)型的階段性調(diào)整。

東風(fēng)本田此次裁員主要針對生產(chǎn)領(lǐng)域，這是因為其在電動化轉(zhuǎn)型過程中，需要優(yōu)化人力資源配置，以提升運營效率。

銷量下滑是裁員的重要原因之一，前 8 個月累計銷售新車數(shù)量同比下降 19.05%。

而在戰(zhàn)略層面，東風(fēng)本田計劃在 2024 年 11 月將年產(chǎn)能為 24 萬臺的第二生產(chǎn)線停產(chǎn)休業(yè)，同時計劃將燃油車年產(chǎn)能從 149 萬輛降低至 100 萬輛。

對于裁員補償，方案為“N+2+1”模式，此方案得到了不少離職員工的滿意。

東風(fēng)本田的裁員是在行業(yè)整體下行壓力和加速電動化轉(zhuǎn)型的大背景下進行的。

在全球汽車市場面臨電動化、智能化轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，東風(fēng)本田需要通過這樣的調(diào)整來適應(yīng)新的市場環(huán)境。

而且，東風(fēng)本田在裁員的同時，也在積極推進電動化進程，其新能源工廠即將正式運營，并將推出多款純電動車型，如獵光 e:NS2、靈悉 L 與燁 S7 等。

預(yù)計至 2027 年，東風(fēng)本田將不再投放燃油新車，還發(fā)布了全新新能源品牌靈悉。這一系列動作表明，東風(fēng)本田正在努力適應(yīng)市場變化，實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。