國(guó)產(chǎn)汽車的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)技術(shù)成熟嗎?
國(guó)產(chǎn)汽車的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)技術(shù)是成熟的。
吉利帝豪、長(zhǎng)安逸動(dòng)、奇瑞艾瑞澤 5 等國(guó)產(chǎn)車都標(biāo)配了車身電子穩(wěn)定系統(tǒng),且在市場(chǎng)上有良好的表現(xiàn)。
長(zhǎng)安逸動(dòng)搭載強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)和大空間,配置豐富,盡管長(zhǎng)安上半年銷量不佳,但重視研發(fā)保證了品質(zhì)。
奇瑞是擁有全套技術(shù)的廠商,艾瑞澤 5 憑借成熟的三大件和全面配置收獲眾多喜愛。
江淮瑞風(fēng) S7 混動(dòng)版采用了蕪湖伯特利電子控制系統(tǒng)有限公司的 ESC2.0 產(chǎn)品,伯特利擁有自主研發(fā)和制造能力,已成為眾多知名車企的供應(yīng)商。
奇瑞新能源的小螞蟻 eQ1 和瑞虎 3xe 搭載的 CESC 車身穩(wěn)定系統(tǒng)也證明了國(guó)產(chǎn)相關(guān)技術(shù)的成熟。
ESP 車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)普及率高,還衍生出多種實(shí)用功能。如 HAC 上坡輔助控制,能讓車輛在坡道起步時(shí)保持制動(dòng)力 2 - 3 秒,方便駕駛員操作,成本不高且普及率高。
HDC 陡坡緩降控制在較陡下坡路段能自動(dòng)控制車速,需手動(dòng)開啟,是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)和 ESP 共同作用,成本較高,多用于 SUV。
AUTOHOLD 自動(dòng)駐車在城市擁堵路況能自動(dòng)保持制動(dòng)狀態(tài),由 ESP 部件控制,不同車型操作方法有別。
AEB 主動(dòng)剎車系統(tǒng)能在緊急情況下自動(dòng)制動(dòng),由雷達(dá)、攝像頭等感知,ECU 分析,ESP 等執(zhí)行,但不能完全保證避免事故。
RSC 防翻滾穩(wěn)定控制應(yīng)用于越野 SUV,能防止車輛側(cè)翻。
此外,比亞迪研發(fā)的 iTAC 智能扭矩控制系統(tǒng)打破了博世 ESP 的壟斷。博世 ESP 雖功能強(qiáng)大,但在電動(dòng)車時(shí)代存在糾偏措施有限、偵測(cè)精度不高等問題。iTAC 增加電機(jī)旋變傳感器,識(shí)別精度提升 300 多倍,能提前預(yù)判輪速變化,還能通過扭矩轉(zhuǎn)移防止打滑,不減弱動(dòng)力。