四驅(qū)極氪 001 的智能駕駛輔助系統(tǒng)挺好用的。

它配備的 ZAD 智能駕駛輔助系統(tǒng)獲得中保研測(cè)試高分。

Falcon Eye Vidar 鷹眼視覺融合感知系統(tǒng)有 7 顆 800 萬(wàn)像素高清攝像頭，最遠(yuǎn)探測(cè)距離達(dá) 600 米。

雙 7nm Mobileye EyeQ5H 智能駕駛芯片，單位功率算力優(yōu)于同級(jí) 2.4 倍，融合算法基于全球百萬(wàn)量級(jí)場(chǎng)景庫(kù)研發(fā)，并針對(duì)國(guó)內(nèi)路況優(yōu)化。

匯集眾多高階駕輔功能，像前方碰撞預(yù)警、帶行人識(shí)別的主動(dòng)剎車，能對(duì)前方 150 米路況實(shí)時(shí)監(jiān)控，有碰撞風(fēng)險(xiǎn)會(huì)警示減速，駕駛員沒反應(yīng)會(huì)自動(dòng)全力剎車，還能探測(cè)行人潛在碰撞自動(dòng)剎車，社區(qū)內(nèi)實(shí)用。

全速域主動(dòng)巡航覆蓋 0 - 130km/h 速度區(qū)間，擁堵跟停、高速加車距、低速防加塞、過彎減速。

但在城市擁堵路段，存在一些問題，比如車身過寬，車道窄時(shí)會(huì)有顧慮，跟車距離遠(yuǎn)易被加塞，跟車邏輯保守像新手。

在城市快速路，雙電機(jī)四驅(qū)提速快，轉(zhuǎn)向操控不錯(cuò)，駕駛模式多樣，舒適模式下方向盤轉(zhuǎn)向力度舒服。

剎車正常駕駛時(shí)力度沒問題，ACC 模式下初段舒服，最后一腳急剎有不足，后期 OTA 能解決。

總的來說，硬件配置好，體驗(yàn)有優(yōu)化空間，后期 OTA 可完善。