新款極氪 001 的智能駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)怎樣

新款極氪 001 的智能駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)出色。

它配備的 ZAD 智能駕駛輔助系統(tǒng)獲得中保研測試高分,F(xiàn)alcon Eye Vidar 鷹眼視覺融合感知系統(tǒng)有 7 顆 800 萬像素高清攝像頭,最遠探測距離達 600 米。

雙 7nm Mobileye EyeQ5H 智能駕駛芯片,單位功率算力優(yōu)于同級 2.4 倍,融合算法基于全球百萬量級場景庫研發(fā),并針對國內(nèi)路況優(yōu)化。

這套系統(tǒng)匯集了眾多高階駕輔功能,比如前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、帶行人識別功能的主動式緊急剎車系統(tǒng)等,能對前方 150 米路況實時監(jiān)控,判斷出碰撞風(fēng)險時會警示減速,駕駛員沒反應(yīng)會自動全力剎車,還能探測到車輛前方行人,潛在碰撞時自動剎車,在社區(qū)內(nèi)實用。

全速域主動巡航覆蓋 0 到 130km/h 速度區(qū)間,擁堵跟停,高速自動加車距,低速防加塞,過彎減速。

在城市擁堵路段,ACC 自適應(yīng)巡航功能開啟后能快速精準(zhǔn)識別前方視野內(nèi)的車輛和自行車,并跟隨前車走走停停,緩解駕駛疲勞,但城中心車道較窄時過寬的車身會讓人有顧慮,跟車距離較遠容易被加塞,跟車邏輯較保守。

在城市快速路段,雙電機四驅(qū)讓車輛提速快,超車輕松,寬體車身和空氣懸架使駕駛平穩(wěn)。

車輛有多種駕駛模式,如舒適和運動模式,舒適模式下方向盤轉(zhuǎn)向力度舒服,運動模式下方向盤偏硬。

剎車在正常駕駛時力度沒問題,ACC 模式下初段舒服,但最后一腳急剎會讓人有些不適。

輔助駕駛變道方面效果不錯,NZP 功能能在高速領(lǐng)航時自動從 A 點到 B 點,有后方輔助駕駛感知攝像頭能自動左右變道,巡航時穩(wěn)定,面對慢車會主動變道,但比較依賴高精地圖,無圖路段可能降級且提示不明顯,出匝道時偶爾動作較晚。

極氪 001 的 AD 完全智能駕駛功能豐富,涵蓋車道保持輔助、前車碰撞預(yù)警、自動緊急制動、自適應(yīng)巡航、盲區(qū)監(jiān)測等基礎(chǔ)功能,優(yōu)點是輔助功能豐富能降低新手事故幾率,安全性能高,系統(tǒng)反應(yīng)靈敏,操作簡單,但選裝價格較高,故障率高,儀表盤常報錯,部分功能體驗有待提升,比如前車碰撞預(yù)警有時急剎嚇人。不過好在硬件配置足夠,后期通過 OTA 可以逐步完善這些體驗。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

領(lǐng)地
領(lǐng)地
19.98-27.98萬
獲取底價
捷達VS5
捷達VS5
6.96-12.19萬
獲取底價
紅旗HS5
紅旗HS5
18.38-24.98萬
獲取底價

最新問答

標(biāo)致 408 的內(nèi)飾質(zhì)量挺好的。 方向盤有的是三幅平底設(shè)計,中間有小巧撥桿,還有的用真皮材質(zhì),握感不錯。 座椅有真皮材質(zhì)包裹的,也有織物和皮質(zhì)混搭的,配備了副座椅電動調(diào)節(jié)、座椅電動調(diào)節(jié)、座椅比例放倒等功能,舒適度還行。 中控臺布局規(guī)整,以簡
雪鐵龍畢加索的性能表現(xiàn)還是不錯的。 動力方面,有多種選擇,像 1.6 升和 2.0 升自然吸氣發(fā)動機。2.0 升發(fā)動機經(jīng)過重新調(diào)校,動力輸出較平順,最大功率 103 kw/(143 HP)/6000 rpm,最大扭矩 200Nm/4000
比亞迪小汽車報價通常會隨季節(jié)變動。 春節(jié)期間是購車淡季,此時購買比亞迪小汽車,消費者有更多談判空間,價格更具競爭力。 年中和年末,車企會推出促銷活動,包含現(xiàn)金折扣、贈送禮品或延長質(zhì)保等,能讓消費者獲得更優(yōu)惠價格和更多附加值。 新車上市前后,
現(xiàn)代勝達市區(qū)行駛的油耗會因多種因素而有所不同。 一般來說,正常駕駛情況下,市區(qū)行駛每百公里的油耗大概在 10 - 13 升之間。 比如 2017 款 2.0T 自動兩驅(qū)智能型 7 座,市區(qū)大約在 11.3 升百公里左右。 搭載 0TG
上劃加載更多內(nèi)容