四家車企的破產申請是否會影響其供應鏈企業(yè)？答案是會有影響，但具體程度因車企情況和應對措施而異。

像眾泰汽車，雖被傳破產，但永康、金華、重慶的三家工廠已恢復生產部分車型，還在有條不紊地招聘，官方也在積極應對謠言。

力帆汽車雖面臨困境，資金流動性壓力大，負債較高，但也在做紓困的通盤考慮。

獵豹汽車雖否認破產，稱在努力抓生產經營，但仍存在降薪、被訴訟、資金凍結等問題。

華泰汽車更是狀況不佳，負債累累，銀行存款極少，被列為失信被執(zhí)行人。

不過，這些車企的困境對供應鏈企業(yè)的影響并非絕對的。一方面，部分車企仍在努力維持生產和經營，減少對供應鏈的沖擊。另一方面，銀行等金融機構在風險排查后會根據實際情況采取相應措施，不一定會立即對車企采取縮貸等保全措施。

對于供應鏈企業(yè)來說，應密切關注合作車企的動態(tài)，加強風險評估和管理。同時，政府和相關部門也可能會介入，協(xié)調各方資源，幫助車企和供應鏈企業(yè)渡過難關。

總之，四家車企的狀況雖不容樂觀，但各方都在積極應對，努力降低對供應鏈企業(yè)的負面影響。