奔馳全球總裁退休不一定意味著公司發(fā)展方向的轉(zhuǎn)變。

蔡澈雖然退休，但他在任時(shí)為奔馳的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。奔馳從全球豪華車銷量冠軍寶座滑落又重回巔峰，這與蔡澈一系列的舉措密不可分，比如剝離克萊斯勒業(yè)務(wù)、理順與中國(guó)市場(chǎng)合作關(guān)系等。

蔡澈卸任后擔(dān)任戴姆勒監(jiān)事會(huì)主席，仍會(huì)對(duì)公司戰(zhàn)略規(guī)劃提出關(guān)鍵意見(jiàn)。

如今汽車行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型，奔馳的戰(zhàn)略已從“electric first”轉(zhuǎn)向“electric only”，要在 2030 年以前，在條件允許的市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)全面純電動(dòng)化。今年是奔馳新能源汽車 EQ 年，將推出 EQA、EQB 和 EQS 三款車型。

奔馳對(duì)新能源汽車發(fā)展有詳細(xì)規(guī)劃，包括 EQ Boost、EQ Power、EQ Power Plus 和氫燃料電池車技術(shù)，到 2022 年旗下內(nèi)燃機(jī)都將提供 48 伏電氣系統(tǒng)，不同級(jí)別車型都有純電動(dòng)版本。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，奔馳也在不斷推進(jìn)，未來(lái)將探索商業(yè)化。奔馳未來(lái)的發(fā)展方向基本確定，新總裁康林松將在這一基礎(chǔ)上繼續(xù)前行，雖然面臨諸多挑戰(zhàn)，但奔馳會(huì)順應(yīng)行業(yè)變革，持續(xù)創(chuàng)新，保持競(jìng)爭(zhēng)力。