東風(fēng)雪鐵龍的新能源車型發(fā)展前景具有一定的潛力，但也面臨著諸多挑戰(zhàn)。

從已經(jīng)推出的天逸 C5 AIRCROSS 新能源（天逸 PHEV）車型來看，它在一些方面具有優(yōu)勢(shì)。外觀上，與燃油版相比變化不大，但分體式大燈和不規(guī)則矩形圖案讓前臉更個(gè)性、年輕化，提供白色和灰色兩種配色，且白色車型有新能源特征裝飾，車身側(cè)面流暢，采用懸浮式車頂，突出運(yùn)動(dòng)化，車身尺寸為 4510mm/1860mm/1705mm，軸距 2730mm，前翼子板處有新能源標(biāo)識(shí)。車尾采用分體式尾燈，辨識(shí)度高，有精致感。

內(nèi)飾方面，整體設(shè)計(jì)與燃油版基本一致，中控臺(tái)被皮質(zhì)和軟質(zhì)材料包裹，雙色拼接有質(zhì)感，配置豐富，有自適應(yīng)巡航、車道保持、自動(dòng)緊急制動(dòng)等主動(dòng)安全功能，12.3 英寸全液晶儀表界面升級(jí)，顯示內(nèi)容更直觀豐富。

動(dòng)力上，搭載 1.6T 發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率 221kW，峰值扭矩 520N·m，匹配愛信 eANT 8 速變速箱，有混動(dòng)、純電、運(yùn)動(dòng)和四驅(qū)四種駕駛模式，搭載 13kWh 電池組，純電續(xù)航里程 58km。

然而，天逸 PHEV 也存在一些不足。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，其優(yōu)勢(shì)不明顯。相比其他競(jìng)品車型，天逸 PHEV 上市較晚，其他廠家早已布局且技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯。在合資品牌中，途觀 L PHEV 和探岳 GTE 等是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，國(guó)內(nèi)品牌如比亞迪宋 Pro DM、榮威 RX5 新能源、領(lǐng)克 01 PHEV、長(zhǎng)安 CS75 PHEV、傳祺 GS4 PHEV 等也給天逸 PHEV 帶來壓力。從價(jià)格看，天逸 PHEV 起步售價(jià) 23.47 萬元，相比國(guó)內(nèi)品牌偏高，純電續(xù)航里程僅 58 公里，也不如部分競(jìng)品。

不過，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谛履茉搭I(lǐng)域并非沒有機(jī)會(huì)。其技術(shù)研發(fā)投入較大，比如天逸 PHEV 歷時(shí) 4 年研發(fā)，搭載的“三擎四驅(qū)”系統(tǒng)是同級(jí) PHEV 架構(gòu)中平衡性能與舒適的較優(yōu)解，動(dòng)力性能和效率表現(xiàn)出色，綜合最大功率 221kW，綜合峰值扭矩 520Nm，零百加速 7 秒，還提供多種驅(qū)動(dòng)模式和工作狀態(tài)。

在舒適性方面，東風(fēng)雪鐵龍一直有優(yōu)勢(shì)，天逸 PHEV 搭載 AMCS 大師級(jí)平順底盤，車身振動(dòng)頻率低，麋鹿測(cè)試成績(jī)優(yōu)秀，采用多連桿獨(dú)立后懸架，結(jié)合軸距和后排地臺(tái)設(shè)計(jì)，后排空間和舒適性較好。

此外，雪鐵龍 2CV 純電版車型也有消息，新車前臉造型圓潤(rùn)飽滿，前包圍熏黑處理，采用修長(zhǎng)的 LED 大燈組，側(cè)身線條更流暢，可能配備現(xiàn)代感內(nèi)飾配置，定位純電動(dòng)跨界車型。還有純電微型車 ami，延續(xù)概念車設(shè)計(jì)風(fēng)格，車身線條柔和，造型獨(dú)特，有法式情懷，采用兩門兩座結(jié)構(gòu)，內(nèi)飾極簡(jiǎn)實(shí)用，動(dòng)力方面搭載 5.5kWh 鋰離子電池，續(xù)航 70km，最高時(shí)速 45km/h，轉(zhuǎn)彎直徑小，符合市區(qū)路況使用需求。

總的來說，東風(fēng)雪鐵龍的新能源車型有自身特點(diǎn)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，但在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中需要進(jìn)一步提升性價(jià)比和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，以獲得更好的發(fā)展前景。