純電、混動(dòng)和增程式在政策補(bǔ)貼上有區(qū)別。

中國(guó)逐漸退坡終端補(bǔ)貼，最初純電動(dòng)車(chē)一次性補(bǔ)助 6 萬(wàn)元，插電式混動(dòng)車(chē) 5 萬(wàn)元，現(xiàn)補(bǔ)貼基準(zhǔn)逐年降低，且有車(chē)輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模限制。除整車(chē)補(bǔ)貼，還有購(gòu)置稅、車(chē)船使用稅免除等優(yōu)惠，部分地方有配套補(bǔ)貼及便利措施，如免費(fèi)牌照、不限行等。今年年底整車(chē)補(bǔ)貼政策將到期，新補(bǔ)貼政策或轉(zhuǎn)向充電使用環(huán)節(jié)，還有雙積分政策促產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

美國(guó)按量退坡，稅收返還。電池容量達(dá) 5 千瓦時(shí)可退稅 2500 美元，每多 1 千瓦時(shí)增加 417 美元，上限 7500 美元，每家車(chē)企前 20 萬(wàn)輛可享，達(dá)數(shù)量后逐步降低退稅額，還有免停車(chē)費(fèi)、使用多人車(chē)道等優(yōu)惠，部分地區(qū)有額外補(bǔ)貼和積分政策，產(chǎn)業(yè)端有研發(fā)支持。

法國(guó)按二氧化碳排放發(fā)放購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，純電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼可達(dá) 6000 歐元，二氧化碳排放特定區(qū)間的車(chē)有 1000 歐元補(bǔ)貼，但車(chē)價(jià)超 6 萬(wàn)歐元或 4.5 萬(wàn)歐元以上有補(bǔ)貼限制。

德國(guó)從支持研究到補(bǔ)貼銷(xiāo)售，設(shè)新能源車(chē)發(fā)展目標(biāo)，曾傾向研發(fā)支持，后為購(gòu)買(mǎi)者提供 5000 歐元補(bǔ)貼，政府支持充電站和公務(wù)用車(chē)購(gòu)置。

日本依據(jù)車(chē)型具體測(cè)算補(bǔ)貼，算法特別，在充電設(shè)施投入大。

韓國(guó)無(wú)差別支持純電動(dòng)車(chē)，補(bǔ)貼豐厚且范圍擴(kuò)大，混動(dòng)汽車(chē)僅享稅務(wù)減免，補(bǔ)貼金額雖退坡但力度仍可觀，對(duì)純電動(dòng)車(chē)屬性無(wú)額外要求。

我國(guó)還規(guī)定新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼前售價(jià)須在 30 萬(wàn)元以下，2020 年純電動(dòng)車(chē)最低續(xù)航里程要求提高，補(bǔ)貼金額有調(diào)整，插電式混動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼下降。問(wèn)界汽車(chē)在國(guó)家新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策終止后，為符合標(biāo)準(zhǔn)用戶(hù)提供差額補(bǔ)貼。