自動(dòng)啟停功能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損不大。

通常發(fā)動(dòng)機(jī)磨損 80%以上來(lái)自冷車啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)，正常行駛后磨損占比不到 20%。自動(dòng)啟停是熱啟動(dòng)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度適宜，機(jī)油流動(dòng)性強(qiáng)，能充分保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，且機(jī)油泵打上去的機(jī)油不會(huì)都流回去，零件上保留的機(jī)油足以在短時(shí)間啟動(dòng)時(shí)起到潤(rùn)滑作用，所以磨損可忽略不計(jì)。

但北方冬季氣溫低，發(fā)動(dòng)機(jī)油溫和水溫未上來(lái)時(shí)應(yīng)少用。配備自動(dòng)啟停系統(tǒng)的車，起動(dòng)機(jī)和蓄電池都經(jīng)過改良，有的還增加輔助電池，且建議使用高等級(jí)機(jī)油。

自動(dòng)啟停功能能在特定情況下節(jié)省燃油，比如堵車頻繁或紅綠燈多的路段，最多可節(jié)油 15%。但要達(dá)到這一比例有前提條件，實(shí)際生活中并非所有道路都如此，所以有時(shí)顯得雞肋。

自動(dòng)啟停會(huì)縮短啟動(dòng)馬達(dá)使用壽命，不過這是易損件。其專用電池性能雖好但價(jià)格貴，不過正常使用時(shí)與普通電瓶壽命差距不大。

一些車型的自動(dòng)啟停存在抖動(dòng)大、車未停穩(wěn)就熄火、堵車時(shí)頻繁啟停等問題，影響使用體驗(yàn)。像馬自達(dá)的 i-Stop 和大眾 MQB evo 平臺(tái)下部分車型的自動(dòng)啟停技術(shù)，在控制抖動(dòng)、啟停時(shí)機(jī)等方面有優(yōu)化，能提升使用感受。