寶馬會(huì) 10 有以下特點(diǎn)：

外觀漂亮，品牌響亮，開出去有面子。

操控出色，動(dòng)力和車子大小匹配良好，提速迅猛，底盤扎實(shí)，做工精良。音響效果不錯(cuò)。

目前二手市場(chǎng)零售價(jià)在 5 萬左右，性價(jià)比高。

但也存在一些不足，比如內(nèi)飾一般，沒有大屏、GPS 倒車?yán)走_(dá)，只能聽聲音。空間方面，后排空間較小，比較局促。部分車型油耗偏高，百公里油耗在 9 到 12L 左右。年限一到可能會(huì)出現(xiàn)燒機(jī)油和滲漏油的情況，不過燒機(jī)油不嚴(yán)重的話可以免開缸換氣門油封解決。

寶馬 10 系發(fā)動(dòng)機(jī)方面，以 V10 發(fā)動(dòng)機(jī)為例，進(jìn)氣道上每個(gè)氣缸布置有節(jié)氣門體，可使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得迅捷的油門響應(yīng)。每側(cè)氣缸節(jié)氣門機(jī)械耦合，由電動(dòng)調(diào)節(jié)器控制，節(jié)氣門位置傳感器每秒測(cè)量感應(yīng)油門位置 200 次，120 毫秒完成從關(guān)閉到打開。怠速工況下，新鮮空氣通過怠速閥進(jìn)入進(jìn)氣歧管。排氣系統(tǒng)采用特殊設(shè)計(jì)的不銹鋼排氣管，降低排氣背壓，優(yōu)化廢氣流動(dòng)，聲浪強(qiáng)勁有力。應(yīng)用離子流爆震控制裝置，精確判斷每個(gè)氣缸燃燒情況。采用干式油底殼設(shè)計(jì)，4 個(gè)機(jī)油泵提供充分潤滑，車輛極限操控下仍能全面保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。電子控制單元利用 50 多個(gè)傳感器信號(hào)，內(nèi)部集成 3 個(gè) 32 位處理器，每秒進(jìn)行 2 億次獨(dú)立計(jì)算，由寶馬研發(fā)中心自主開發(fā)。

在未來發(fā)展方面，寶馬未來十年具有多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。例如，在電動(dòng)化和數(shù)字化方面加大投入，計(jì)劃 2025 年前投資超 300 億歐元用于研發(fā)，2023 年底推出 25 款新能源車，2020 年到 2021 年銷售 50 萬輛新能源車，2030 年累計(jì)銷售 700 萬輛新能源。

產(chǎn)品方面，寶馬 i3 可視為 3 系電動(dòng)版，現(xiàn)金優(yōu)惠可達(dá) 10 萬，落地約 26 萬。i3 并非真正的“油改電”，其出自電氣化升級(jí)的 CLA R 平臺(tái)。具備曲面雙屏、iDrive 8.0 系統(tǒng)、車載微信等功能，支持 OTA 升級(jí)。保留了寶馬潛在客戶重視的藍(lán)天白云 LOGO 和中控。動(dòng)力方面，最大功率為 210kW，配備防傾桿和自適應(yīng)空氣懸架，底盤調(diào)教出色。