如何解讀比亞迪財報中的營收構(gòu)成?

比亞迪財報中的營收構(gòu)成主要由汽車業(yè)務(wù)、手機業(yè)務(wù)、二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)組成。

汽車業(yè)務(wù)是營收增長的主要動力,但利潤增長主要靠手機業(yè)務(wù)。2020 年,比亞迪股份營收增速扭負為正,汽車業(yè)務(wù)受轉(zhuǎn)型影響增收不增利,這與新能源汽車行業(yè)“補貼+降價”銷售模式以及持續(xù)投入有關(guān)。其新能源車產(chǎn)銷量下滑,在與造車新勢力競爭中面臨挑戰(zhàn),但在汽車電池研發(fā)上造詣頗深,“刀片”電池有望成為新增長點,半導(dǎo)體分拆上市也可能帶來營收增長。

比亞迪電子營收繼續(xù)增長,凈利創(chuàng)新高,得益于制造行業(yè)恢復(fù)和與手機廠商的深度合作,但在手機組裝業(yè)務(wù)中面臨大客戶影響、行業(yè)出貨量走弱、競爭壓力等問題,不過在汽車電子業(yè)務(wù)上有優(yōu)勢。

2023 年,比亞迪營業(yè)收入 6023 億元,歸母凈利潤 300 億元,毛利率增長。汽車業(yè)務(wù)實際毛利率高,得益于規(guī)模效應(yīng)和垂直整合能力。出海業(yè)務(wù)增速快但毛利率低,研發(fā)費用翻倍且持續(xù)創(chuàng)新高。

2021 年,比亞迪營業(yè)總收入創(chuàng)新高,三大業(yè)務(wù)中汽車業(yè)務(wù)仍占半壁江山,但凈利潤下滑,成本管控能力有待加強。新能源補貼和政府補助對利潤有重要貢獻。

2022 年,比亞迪市值突破萬億元,成為世界第三大車企。其最初主營電池,王傳福押注電動車是一場豪賭。如今新能源汽車業(yè)務(wù)大幅增長,品牌高端化戰(zhàn)略推進,電池業(yè)務(wù)未來可期,但也面臨一些挑戰(zhàn)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

探岳
探岳
20.79-25.99萬
獲取底價
風(fēng)云T9
風(fēng)云T9
12.99-19.39萬
獲取底價
捷達VS5
捷達VS5
6.96-12.19萬
獲取底價

最新問答

超級跑車俱樂部的入會條件主要有以下這些。 HAC 頂級跑車俱樂部,入會得擁有某品牌的旗艦超跑,像保時捷卡雷拉 GT 是最低標準,還得現(xiàn)任會員全部同意。這個俱樂部由科尼塞克品牌中國內(nèi)地獨家代理商的創(chuàng)始人付嵩洋創(chuàng)建,宗旨是推廣超級跑車文化。 S
車輛保險理賠是可以委托他人辦理的。 但要注意很多方面。首先,被保險人請求賠償時,得向保險人提供保險單正本、索賠申請、財產(chǎn)損失清單、技術(shù)鑒定證明、事故報告書、救護費用發(fā)票、必要的賬簿、單據(jù)和有關(guān)部門的證明,還有投保人、被保險人所能提供的與確
超 9 地出臺的汽車消費刺激政策具體內(nèi)容包括: 佛山號牌車主憑舊車售賣發(fā)票或汽車報廢注銷證明購買新車,補助 3000 元/輛;鼓勵購買新車,給予 2000 元/輛補助;對同一消費者一次性購買 5 臺及以上的大、中、重型客運、載貨汽車,給予
如果 2020 車輛購置稅計算出錯,不用太過擔(dān)心,是有解決辦法的。 首先,如果申報有誤,可以重新申報。去稅務(wù)局重新填表申報時,要帶上購買方相關(guān)證件,比如身份證、營業(yè)執(zhí)照等原件及復(fù)印件,還有購買車輛開具發(fā)票的原件及復(fù)印件。 多交的部分能申請退
上劃加載更多內(nèi)容