特斯拉的核心技術(shù)是什么
特斯拉的核心技術(shù)主要包括以下幾個方面。
首先是 FSD 自動駕駛芯片技術(shù),其單芯片運算能力達(dá) 72Tops,板卡 144Tops,智能駕駛系統(tǒng)成熟,有基礎(chǔ)版、EAP 增強(qiáng)版和 FSD 完全自動駕駛 3 個版本。在美國,F(xiàn)SD 更新頻繁,用戶參與度高,而在國內(nèi)因數(shù)據(jù)采集限制和未針對國內(nèi)場景調(diào)整,推廣困難。
其次是升級版的 OTA 技術(shù),能通過移動通訊網(wǎng)絡(luò)更新汽車軟件,包括自動駕駛系統(tǒng)等,改變剎車距離、提高加速度等參數(shù),提升整車性能,像手機(jī)電腦操作系統(tǒng)更新一樣,增加可玩性和用戶粘性。
再者是電池管理系統(tǒng),雖電池非自研,但在冷卻、安全、電荷平衡等方面有上百項專利技術(shù)。將小數(shù)量電池放在裝有冷卻液的電池盒內(nèi)組成大電池組,提高能量密度和安全性,V3 超級充電樁支持最高 250Kw 峰值充電功率,十幾分鐘就能充滿電。
此外,還有大圓柱電池,從 18650 到 21700 再到 4680 演進(jìn),具有能量密度高、安全可靠等優(yōu)勢。自研的電池管理系統(tǒng) BMS 檢測電壓與溫度精度高,采用主從架構(gòu)。CTC 技術(shù)使續(xù)航里程大幅提升,降低生產(chǎn)成本和資本投入。
在電機(jī)方面,Model 3 前軸用交流異步電機(jī),后軸用永磁同步電機(jī),Model Y 繼續(xù)采用永磁同步電機(jī),還采用了扁線電機(jī),功率密度大且成本降低。碳化硅 SiC 功率器件提升電能轉(zhuǎn)換效率和續(xù)航里程。
總之,這些核心技術(shù)使得特斯拉在新能源汽車領(lǐng)域表現(xiàn)出色。