問(wèn)

廣汽傳祺的操控性能出色嗎

廣汽傳祺的操控性能還是比較出色的。

以傳祺 GS3 為例,1.3T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配 6AT 變速箱,1.3T 的動(dòng)力推動(dòng)小型 SUV 足夠充裕,在市區(qū)中穿行有不錯(cuò)的輕快感,不過(guò)高速后段提速相對(duì)平淡。四種駕駛模式中,普通模式最討喜,經(jīng)濟(jì)模式油門(mén)慵懶,運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)力激進(jìn)平順性欠佳。6AT 變速箱日常行駛大多情況較平順,平緩加速升檔積極,動(dòng)力銜接自然,只是低速跟車(chē)、有坡度路況時(shí)低檔位切換偶爾有輕微頓挫。轉(zhuǎn)向手感緊致,像液壓助力轉(zhuǎn)向,無(wú)明顯虛位,回中力清晰,轉(zhuǎn)向阻尼有三級(jí)調(diào)節(jié),但主觀區(qū)別不明顯。底盤(pán)調(diào)校相較 GS4 更緊致,過(guò)彎時(shí)車(chē)身動(dòng)態(tài)響應(yīng)靈巧,走顛簸路車(chē)廂震動(dòng)稍明顯,但過(guò)大坑洼路面有扎實(shí)感。

再看傳祺 GS8,搭載 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和 8 擋手自一體變速箱,動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò),燃油經(jīng)濟(jì)性較好。底盤(pán)方面有不錯(cuò)的行駛質(zhì)感,懸架支撐性不錯(cuò),駕駛體驗(yàn)良好。

傳祺 GS4 也不遜色,第二代傳祺 GS4 采用前麥佛遜式+后多連桿的獨(dú)立懸架組合,5.5 米的轉(zhuǎn)彎半徑在賽道體驗(yàn)項(xiàng)目上成績(jī)出色。整體操控在同級(jí)別車(chē)型中屬一流水準(zhǔn),轉(zhuǎn)向輕盈且有指向性,保留一定虛位同時(shí)底盤(pán)濾震能力良好。換擋邏輯清晰,使用的愛(ài)信 6 擋手自一體變速箱保證了行駛品質(zhì),換擋平順質(zhì)量可靠。底盤(pán)由歐系底盤(pán)調(diào)校大師 Marco 調(diào)校,注重日常出行舒適性,對(duì)單個(gè)減速帶震動(dòng)抑制不錯(cuò)。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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