進(jìn)口皮卡車價(jià)格普遍較高，主要原因有以下幾點(diǎn)。

首先是稅費(fèi)問題。我國(guó)針對(duì)進(jìn)口汽車設(shè)定了較高的稅款，包含關(guān)稅、消費(fèi)稅、增值稅。以全新 2022 款福特猛禽為例，其在國(guó)外的發(fā)售價(jià)格折合人民幣約 40 多萬，僅關(guān)稅就達(dá) 6 萬多元，加上增值稅等，成本大幅增加。而且用戶購(gòu)車時(shí)還要繳納 10%的購(gòu)置稅以及其他雜費(fèi)。相比之下，美國(guó)汽車消費(fèi)稅率低，大部分州不用繳購(gòu)置稅，消費(fèi)稅稅率也低，進(jìn)口關(guān)稅也低。

其次是市場(chǎng)差異性。中國(guó)皮卡市場(chǎng)并非典型市場(chǎng)，進(jìn)口皮卡多以高端性能車、豪華車身份出現(xiàn)，定位高端賦予了高附加值，也為經(jīng)銷商加價(jià)提供了空間。同時(shí)，中國(guó)高端皮卡市場(chǎng)供給端空白，競(jìng)爭(zhēng)小，消費(fèi)端需求旺盛，供需失衡導(dǎo)致價(jià)格上漲，加之黃牛囤貨炒作，讓進(jìn)口皮卡有了增值意義。

再者是銷售方式差異。美國(guó)銷售皮卡提供基礎(chǔ)車型，消費(fèi)者自主選裝配置，而國(guó)內(nèi)汽車銷售習(xí)慣由廠家和經(jīng)銷商預(yù)設(shè)配置，為提升利潤(rùn)和定價(jià)空間，會(huì)增加附加配置。

另外，像豐田坦途 SR5 TRD 版等車型，受國(guó)六排放政策和國(guó)家限制大排量車進(jìn)口政策影響，庫存車減少，價(jià)格上漲。

還有像福特 F-150 等皮卡，因產(chǎn)能不足，貨源有限，即便中規(guī)版到來，價(jià)格也難大幅下降。

總之，進(jìn)口皮卡車價(jià)格高是多種因素共同作用的結(jié)果。