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汽車人微信號

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【汽車人】奔馳在華建設(shè)電池回收鏈,信號意義遠(yuǎn)超行業(yè)實(shí)踐

【汽車人】奔馳在華建設(shè)電池回收鏈,信號意義遠(yuǎn)超行業(yè)實(shí)踐

汽車人傳媒

2023-02-28

奔馳的“對話”與“合作”,是在表達(dá)在華長期發(fā)展的信心。 文 /《汽車人》吳毓 在日前舉行的“第十屆中國可持續(xù)發(fā)展對話會(huì)”上,梅賽德斯-奔馳關(guān)...閱讀全文>>

【汽車人】開啟第三次創(chuàng)業(yè),朱華榮講話釋放深度變革信號

【汽車人】開啟第三次創(chuàng)業(yè),朱華榮講話釋放深度變革信號

汽車人傳媒

2017-10-10

由傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)逐步向科技信息服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型,由提供產(chǎn)品向提供產(chǎn)品+服務(wù)+出行解決方案轉(zhuǎn)型,由經(jīng)營產(chǎn)品向經(jīng)營品牌、經(jīng)營客戶轉(zhuǎn)型,由傳統(tǒng)產(chǎn)品向...閱讀全文>>

【汽車人】上汽減薪透射了什么信號?

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汽車人傳媒

2020-03-18

削減成本只能延緩危機(jī)的到來,尋找到新的價(jià)值增長點(diǎn),才可能“剩者為王”。不管如何,殘酷的淘汰賽已經(jīng)開始了。 文/《汽車人》黃耀鵬(微信公眾號:...閱讀全文>>

【汽車人】5月整車銷量微增,卷起來和走出去

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汽車人傳媒

2023-06-10

5月車市小幅回暖,但恢復(fù)速度不盡如人意。 文 /《汽車人》齊策 6月8日和9日,乘聯(lián)會(huì)、中汽協(xié)分別發(fā)布了5月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。兩者在5月及1-...閱讀全文>>

【汽車人】史上第一條車載微信的背后

【汽車人】史上第一條車載微信的背后

汽車人傳媒

2019-08-28

一個(gè)是具有創(chuàng)新精神的汽車制造大鱷,另一個(gè)是創(chuàng)新開放的互聯(lián)網(wǎng)巨頭,基于相似的企業(yè)特質(zhì)和相同的創(chuàng)業(yè)精神,長安汽車與騰訊的深度合作持續(xù)落地,成為中...閱讀全文>>

「汽車人」10月車市:整體微增,難言樂觀

「汽車人」10月車市:整體微增,難言樂觀

汽車人傳媒

2022-11-12

新能源車的增長勢頭沒問題,但總體而言,并沒有“形勢一片大好”。 作者丨黃耀鵬 編輯丨大華 出品丨汽車人全媒體 11月10日,中汽協(xié)發(fā)布了10...閱讀全文>>

【汽車人】10月車市:整體微增,難言樂觀

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汽車人傳媒

2022-11-11

新能源車的增長勢頭沒問題,但總體而言,并沒有“形勢一片大好”。 作者丨黃耀鵬 編輯丨大華 出品丨汽車人全媒體 11月10日,中汽協(xié)發(fā)布了10...閱讀全文>>

【汽車人】多種信號表明,汽車行業(yè)開始回暖

【汽車人】多種信號表明,汽車行業(yè)開始回暖

汽車人傳媒

2019-10-29

越來越多的回暖信號預(yù)示最糟的時(shí)刻可能已經(jīng)過去,問題變成了重回增長能到何種程度。同時(shí),也有理由相信,行業(yè)分化仍在繼續(xù)。 文/《汽車人》張恒 汽...閱讀全文>>

西安二手車批發(fā)微信號,西安二手車掛牌費(fèi)用

蔡金盛

2023-05-12

1,西安二手車掛牌費(fèi)用 牌照費(fèi)(含換牌費(fèi)+臨時(shí)牌照費(fèi)):轎車120元,面包車155元。2,西安的朋友你們有沒有買賣二手車的經(jīng)歷有哪些需要注意...閱讀全文>>

【汽車人】向好信號?車市已連續(xù)三個(gè)月擺脫底部區(qū)間

【汽車人】向好信號?車市已連續(xù)三個(gè)月擺脫底部區(qū)間

汽車人傳媒

2019-09-12

整體市場已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月表現(xiàn)出觸底反彈的跡象,顯示出了一定的延續(xù)性。SUV車型表現(xiàn)不錯(cuò),轎車表現(xiàn)也不差,但自主品牌仍然形勢嚴(yán)峻。 文/《汽車人...閱讀全文>>

【汽車人】7月電動(dòng)車企銷量,平淡中的積極信號

【汽車人】7月電動(dòng)車企銷量,平淡中的積極信號

汽車人傳媒

2023-08-02

刺激和促銷政策疊加,終究只有短期效應(yīng)。下半年如有更長效的市場面拉動(dòng)因素,整車市場將有限升溫。 文 /《汽車人》黃耀鵬 電動(dòng)車企銷量放榜速度這...閱讀全文>>

【汽車人】上汽減薪透射了什么信號?

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汽車人傳媒

2020-03-18

削減成本只能延緩危機(jī)的到來,尋找到新的價(jià)值增長點(diǎn),才可能“剩者為王”。不管如何,殘酷的淘汰賽已經(jīng)開始了。 文/《汽車人》黃耀鵬 國內(nèi)汽車業(yè)現(xiàn)...閱讀全文>>

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