為了查明氣缸壓縮力不足是不是活塞環(huán)壞了造成的，可以給氣缸加一些干凈好的機(jī)油。如果加了機(jī)油，氣缸的壓縮力明顯增強(qiáng)，說(shuō)明活塞環(huán)破裂，氣體通過(guò)活塞與氣缸壁的間隙漏入油底殼。如果加油后氣缸壓縮力仍無(wú)明顯變化，說(shuō)明氣缸壓縮力不足與活塞環(huán)無(wú)關(guān)，可能是氣體通過(guò)進(jìn)氣門(mén)或排氣門(mén)時(shí)的泄漏?；钊h(huán)壞可能與其磨損或活塞環(huán)槽結(jié)焦導(dǎo)致漏氣有關(guān)。此時(shí)機(jī)器在使用中的外在標(biāo)志就是大量通過(guò)活塞環(huán)漏入缸體的廢氣從排氣孔(或機(jī)油加注口)出來(lái)。在這種情況下，可以通過(guò)破壞氣缸來(lái)依次停止一個(gè)氣缸。如果一個(gè)氣缸斷氣后，排氣不再?gòu)某溆吞幓蚺艢饪壮鰜?lái)，說(shuō)明這個(gè)氣缸的活塞沒(méi)有用好?；钊h(huán)泄漏的原因1?；钊h(huán)槽磨損。活塞槽的磨損主要在環(huán)槽的下側(cè)。造成磨損的原煙囪是氣環(huán)的向下沖擊和活塞環(huán)在環(huán)槽中的徑向滑動(dòng)，降低了第二密封面的密封效果。2.活塞環(huán)磨損。由于活塞環(huán)材質(zhì)與缸壁不匹配(兩者硬度差太大)，活塞環(huán)在T. 3磨損后密封性能變差。如果活塞環(huán)開(kāi)口間隙過(guò)大或混合不符合要求，面環(huán)密封效果變差，節(jié)流效果下降，漏風(fēng)通道開(kāi)口間隙增大。2.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)大，第一環(huán)比第二、三環(huán)大。4.活塞環(huán)開(kāi)口分布不合理。為了減少漏氣，加強(qiáng)環(huán)口的節(jié)流作用，使環(huán)的氣封路徑更長(zhǎng)，每個(gè)氣環(huán)的建立都是按要求操作的。5.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，當(dāng)作用在環(huán)上的各種力的平衡筒處于浮動(dòng)狀態(tài)時(shí)，可能引起環(huán)的徑向振動(dòng)，導(dǎo)致密封失效和環(huán)的周向轉(zhuǎn)動(dòng)，改變安裝時(shí)開(kāi)口的錯(cuò)開(kāi)程度，還可能引起漏氣。6.活塞環(huán)斷裂、膠合、卡在環(huán)槽內(nèi)，或活塞環(huán)裝反，使環(huán)的第一密封面失去密封作用而泄漏。例如扭轉(zhuǎn)環(huán)和錐形環(huán)。未按要求安裝在環(huán)槽內(nèi)。7.氣缸壁磨損或有痕跡、溝槽，影響氣環(huán)第一密封面的密封，造成漏氣。檢查活塞環(huán)泄漏1。逐個(gè)氣缸用力(拆下火花塞或噴油器)。用少量潤(rùn)滑劑檢查氣缸壓縮壓力。如果添加潤(rùn)滑油后氣缸壓縮壓力上升，則確認(rèn)活塞環(huán)密封不嚴(yán)。2.氣環(huán)的硬度大于氣缸的硬度。使用軟活塞環(huán)會(huì)縮短活塞環(huán)的使用壽命。用圓環(huán)檢查氣缸的硬度，用pit J或刮力刮氣缸下緣，與圓環(huán)對(duì)比。3.正確把握換戒指的時(shí)機(jī)。當(dāng)氣缸沒(méi)有疲勞磨損，環(huán)的彈性沒(méi)有明顯降低，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油和潤(rùn)滑油沒(méi)有異常時(shí)，更換環(huán)。如果氣缸磨損在允許范圍內(nèi)，氣缸間隙過(guò)大，更換活塞或活塞環(huán)即可。否則會(huì)因?yàn)樵钊跉飧變?nèi)頻繁擺動(dòng)，無(wú)法控制填料環(huán)而再次發(fā)生。4.更換活塞環(huán)時(shí)，用刮刀刮掉“缸肩”以清除活塞環(huán)槽中積聚的碳。應(yīng)在氣缸的下部檢查環(huán)的開(kāi)口。為了防止環(huán)被“缸肩”折斷，被積碳卡在環(huán)槽內(nèi)，環(huán)口間隙不足而爆裂。5.安裝活塞環(huán)前，應(yīng)將活塞的整個(gè)環(huán)形圈和銷(xiāo)孔浸泡在干凈稀薄的潤(rùn)滑油中，并提前潤(rùn)滑，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后新活塞銷(xiāo)咬死和活塞環(huán)與環(huán)槽的干摩擦。提高質(zhì)量