恩佐·法拉利的生平中有許多重要轉(zhuǎn)折點。

19歲時，他成為汽車技師，積累了豐富經(jīng)驗，為后來的賽車生涯奠定基礎(chǔ)。

不久后，憑借出色駕駛技巧成為賽車手，在賽場上嶄露頭角。

1929年，他在意大利Modena創(chuàng)立法拉利汽車公司，實現(xiàn)從賽車手到汽車制造商的轉(zhuǎn)變。

公司創(chuàng)立初期規(guī)模雖小，但恩佐憑借獨特見解和對品質(zhì)的追求，使法拉利逐漸出名。

他將賽車與量產(chǎn)車結(jié)合，生產(chǎn)出令人矚目的公路跑車。

此外，法拉利在車型設(shè)計和理念上也不斷創(chuàng)新。如推出Purosangue，體現(xiàn)實用主義。還有166 Inter，是法拉利依照賽車車型更改的實用版本，并贏得勒芒24小時耐力賽。恩佐偏愛250 GT 2+2等車型，不斷擴大性能范圍。法拉利還推出Dino，是中置發(fā)動機和六缸發(fā)動機的車型。在全輪驅(qū)動車型方面，法拉利也有研究和嘗試。

總之，恩佐·法拉利一生充滿傳奇，他的每一次決策和創(chuàng)新都是其生涯的重要轉(zhuǎn)折點，鑄就了法拉利的輝煌。