見證 雙龍柯蘭多挑戰(zhàn)極限續(xù)航里程
關(guān)鍵詞：雙龍 柯蘭多 油耗測試 |
在近年來逐漸火爆的SUV陣營中，裝備柴油發(fā)動機(jī)還是汽油發(fā)動機(jī)往往被認(rèn)為是“專業(yè)”與“業(yè)余”的分水嶺。柴油發(fā)動機(jī)的高效性清潔性是傳統(tǒng)汽油發(fā)動機(jī)無法比擬的，在歐洲，很多家庭用車都選擇經(jīng)濟(jì)環(huán)保的柴油動力車型。而在油價日益攀高的時代，燃燒效率更高的柴油發(fā)動機(jī)高效經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)逐漸凸顯，而以進(jìn)口雙龍柯蘭多為代表的柴油SUV，正逐漸成為市場的新寵。
細(xì)心的網(wǎng)友可能可以發(fā)現(xiàn)，在各大網(wǎng)站，進(jìn)口的柯蘭多并沒有官方油耗這一數(shù)據(jù)。為了探究柯蘭多在復(fù)雜路況下的燃油經(jīng)濟(jì)性，深圳雙龍4S店組織了媒體、車主一起，一行5臺車一起見證雙龍柯蘭多一箱油的極限行駛距離。
3月24日，“龍行無疆”柯蘭多一箱油挑戰(zhàn)1000公里活動正式啟動，在南華雙龍經(jīng)理王軍先生做了簡短的致辭之后，車隊就出發(fā)了本次挑戰(zhàn)線路設(shè)計為起點(diǎn)深圳，終點(diǎn)廣西南寧，沿途經(jīng)過中山，江門，陽江，茂名，湛江，欽州。
一路上，我們都按照自己的駕駛習(xí)慣正常行駛，空調(diào)也處于工作的狀態(tài)，我們追求的是在一種舒適安全的狀態(tài)下去挑戰(zhàn)柯蘭多的極限。剛擠出擁擠的深圳，沒想到就在虎門大橋處就遇到了大塞車。由于橋面施工，封閉了2條車道，由南向北的方向排起了絕對看不到邊的車龍。不過幸好并未堵死，整個車隊以3公里的時速慢慢的向前蠕動。
在經(jīng)過將近1個小時的煎熬，駛過了施工點(diǎn)后，我們的柯蘭多開始撒開了車輪往前跑。不得不提的是，雙龍柯蘭多的高速行駛靜音水平還是不錯的。同車的媒體老師都能在時速120公里每小時的車?yán)锇踩凰�。其�?shí)柯蘭多在高速上的噪音多數(shù)來自胎噪以及風(fēng)噪，人們所擔(dān)心的柴油車發(fā)動機(jī)噪音大的情況并沒有發(fā)生在柯蘭多身上。
當(dāng)進(jìn)入陽江地段后，我們明顯的發(fā)現(xiàn)高速比之前的擁擠，并且路邊被大車壓壞的地方很多，有的地方甚至路基下沉。這對于高速行駛的車輛來說有著不小的考驗(yàn)。為了行車安全我們不得不放緩了車速。不得不說，柯蘭多的懸掛調(diào)教還是比較硬的，在這種路況下的舒適性可能打了折扣，但是偏硬的懸掛并不像轎車那樣一碰到凹陷的路線就塌下去，而是還可以很好的支撐車體進(jìn)行有效的轉(zhuǎn)向。所以即便在坑洼路段進(jìn)行高速駕駛柯蘭多還是有一定的安全感的。
說到此次行程的重點(diǎn)，燃油經(jīng)濟(jì)性。我們可以發(fā)現(xiàn)，柯蘭多搭載的這臺雙龍與奔馳最新合作研發(fā)的全球領(lǐng)先的E-XDI 200型渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，在車速80的情況下，轉(zhuǎn)速才1600轉(zhuǎn)。時速100，轉(zhuǎn)速2100轉(zhuǎn)。從這點(diǎn)看，與奔馳共同開發(fā)的這款柴油發(fā)動機(jī)還是很不錯的。最關(guān)鍵是我們?nèi)炭照{(diào)，偶爾小飚到160也還是非常給力。
除了發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)低以外，此車配備的ECO模式也是省油的利器。在打開ECO之后，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化變得柔和很多，即便你猛踩油門。所以建議在高速巡航時開啟ECO模式，而在市區(qū)駕駛或者高速超車時取消ECO。
一路走走停停，在經(jīng)過13個小時之后的深夜，我們終于到達(dá)了廣西的首府南寧市�？墒俏覀兊臏y試車輛還未消耗完一箱柴油。無奈，我們只能先休息，第二天繼續(xù)測試雙龍柯蘭多一箱油的極限里程。
第二天一大早，工作人員帶帶領(lǐng)我們一行拜訪了南寧雙龍4S店。在4S店里與當(dāng)?shù)氐能囉衙襟w一起交流了本次行程的意義與過程，而當(dāng)?shù)氐呐笥褌円矡崆榈恼泻袅宋覀冞h(yuǎn)道而來而帶我們品嘗了各種南寧美食。
飯后，繼續(xù)上路，當(dāng)柯蘭多行駛到999.6公里的時候，突然就在十字路口通過紅綠燈的時候停在了十字路口之間，油箱顯示沒有油了。已經(jīng)通過紅綠燈的人準(zhǔn)備掉頭回來推車，可是人還沒到，柯蘭多又突然可以啟動跑了，前面是個上坡的路，大概跑了700多米最終里程為4559，行駛了1000.3公里。
經(jīng)過計算得出，2.0T的柴油動力柯蘭多在綜合路況下的油耗為7升\百公里。在同級別的排量車型中處于一個較好的水平。但是作為一款SUV，其柴油動力的低扭特性是其他車型無法比擬的。相信即便在越野路段，柯蘭多依舊能有不錯的表現(xiàn)。
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