編者按：我是一個憤青，骨子里有著大中華的優(yōu)良血統(tǒng)，但還好，我并不盲目的排外，還能理性的看到問題。此次借東京車展之機有機會感受日本的國土人文，讓我感受頗多，筆者就用一個小市民的眼睛將看到的與想到的表達出來，最終的結(jié)果就是：希望我們的祖國早一點強大起來，至少讓我在人到中年之時，看到一個高度和諧的社會……

　　日本本土 小型車的天下 每一個停車場就是一個車展現(xiàn)場

　　2007年10月下旬，受到豐田中國的邀請，有機會參加2007東京車展，關(guān)于車展的報道，筆者在此不再詳述，因為已經(jīng)有了相關(guān)專題。而此次想說的就是閑暇之中對日本的一些認識。從自己的專業(yè)性質(zhì)來說，當然是想談?wù)勂?。在之前，聽很多去過日本的人都說，日本是一個小型車的王國，這甚至是日本的一大特色，可以成為一種風景。對此，筆者深信不疑，但到底發(fā)展到什么程度，我的腦子中的概念始終有些模糊。

應(yīng)該是花冠 看樣子是現(xiàn)行的上一代

　　日本是一個汽車產(chǎn)業(yè)十分發(fā)達的國家，其中的本土品牌：豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達、斯巴魯、鈴木等等在世界汽車產(chǎn)業(yè)都有舉足輕重的位置，特別是前三者的強大，他們足以讓歐洲或者美國的汽車感到汗顏。日系小車如何豐富？我可以舉一個非常生動的例子，在筆者從東京去往箱根（富士山角下）的高速公路上，或者在東京市區(qū)行駛時，各式各樣的小車吸引著你，我敢保證，這其中有50%你認不出是什么型號，哪個年代的產(chǎn)品，因為幾大日系車廠引進中國的車型只是本土車型的一部分，而有些車型只在本土生產(chǎn)銷售，加上日本汽車工業(yè)也有幾十年的歷史，那些年代久遠、但依然保養(yǎng)的十分完好的車型更是讓你無法辨認，只是感覺很有意思。同時，筆者發(fā)現(xiàn)，在日本的街頭，很多車可以沒有真皮座椅、天窗或者更多配置，但95%的汽車都有GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。在東京街頭，改裝車并不多，由于看車都是一瞬間的事情，所以也無法得知其中的改裝程度，但聯(lián)想其汽車工業(yè)的發(fā)展程度，與之前在其它資料上了解，其整體水平應(yīng)該比國內(nèi)要高。

看到寶馬后面的那一輛車嗎？本田，是什么？不知道

寶馬1系，應(yīng)該很快也會進入中國

　　在去箱根的途中，記者團有機會在一個服務(wù)區(qū)休息20分鐘，而筆者就是利用這短短的時間專門去拍攝了一些國內(nèi)看不到的車型，所以下面圖片幾乎都是在這個休息區(qū)停車場拍攝的。如果給我更多的時間，我愿意在這里停留一天，因為不斷進進出出，讓這個停車場成為一個流動的車展現(xiàn)場，為什么？大家知道日本是一個十分注重環(huán)境衛(wèi)生的國家，所以你在他們的城市與農(nóng)村幾乎不會感覺到灰塵，更別說是垃圾，而在城市與高速公路上行駛的車都十分干凈，不論年代久遠，都保持的較為完整，幾乎和新車一樣，所以筆者稱之為流動的車展。與國內(nèi)的自駕游不同，日本車主在遠行期間車內(nèi)會擺放很多東西，有時你看到車內(nèi)很多時候只留下坐人的空間，其它都被類似衣服或者日用品占據(jù)，請問，這是搬家還是旅游呢？由于時間關(guān)系，很多車型筆者還沒來得及拍攝，讓我感到震撼的是，偌大的停車場，我找不到一片垃圾！

Cross Polo 很快會進入中國 四輪碟剎

　　走在日本的土地上，我們發(fā)現(xiàn)很多的歐洲車在行駛，從經(jīng)濟型的到高檔的奔馳、寶馬、奧迪、保時捷都有，標致206、第四代GOLF等老車型也能看到。尤其是奔馳、寶馬、奧迪，很多在國際上剛同步不久，還沒來得及引進國內(nèi)的車型，在日本的土地上已經(jīng)行駛，而筆者從側(cè)面打聽，原來日本的富有階級也喜歡歐系車，這算是崇洋媚外嗎？無法解釋。但在日本我們有兩種車是看不到的，其一，是韓國車，或者日本人是看不起韓國車；其二，美國轎車，只看到極少數(shù)美式SUV，多數(shù)是老外在開。

　　在筆者看來，抱著觀光的態(tài)度，日本的小車確實值得你去研究一下……