【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】他，是著名F1解說(shuō)員；他，曾帶領(lǐng)FCACA車隊(duì)多次取得WRC分站冠軍；他，是很多車迷的偶像；他就是我們今天要采訪的上海久事賽事?tīng)I(yíng)銷中心副總經(jīng)理，人稱“北極蝦”的潘湧湧（下稱“蝦哥”）。

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● 上海土著，愛(ài)好特別多

　　第一次看到蝦哥，我感覺(jué)他和做直播時(shí)的樣子并沒(méi)有什么差別，最突出的是他特意留的一臉胡渣，特別有男人味。蝦哥看上去挺嚴(yán)肅的，但從他休閑的裝扮推斷，他應(yīng)該是個(gè)隨和的人。

　　昨天，恰好在電視上看到蝦哥直播WTCC比賽；也恰好在昨天，馬青驊取得了他人生中的第一個(gè)WTCC分站賽冠軍。

　　無(wú)論是WTCC還是F1或者勒芒24小時(shí)耐力賽等汽車賽場(chǎng)上，輪胎的選擇對(duì)賽車的表現(xiàn)至關(guān)重要！所以，對(duì)于馬青驊的取勝我并不感到意外。因?yàn)樗{駛的全新雪鐵龍愛(ài)麗舍WTCC賽車比其他車型配備了更好的空氣動(dòng)力學(xué)性能、更強(qiáng)的動(dòng)力、更寬的輪胎、更大的剎車盤(pán)，非常具有競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于我的看法，蝦哥也表示贊同。通過(guò)賽事這種共同語(yǔ)言，我們很順利并愉快地開(kāi)始了今天的采訪。 

　　蝦哥是個(gè)在上海土生土長(zhǎng)的本地人，有著廣泛的愛(ài)好，他除了熱愛(ài)賽車還喜歡觀星、釣魚(yú)等。蝦哥說(shuō)，前些年他搗鼓來(lái)了很多器材用于觀星，但每況愈下的大氣環(huán)境讓觀星的機(jī)會(huì)越來(lái)越少了。因?yàn)樯鲜龅脑?，如今蝦哥的業(yè)余愛(ài)好也更多地專注于賽車以及賽車運(yùn)動(dòng)。

● 因模型而結(jié)緣F1

　　蝦哥之所以會(huì)喜歡上F1賽車，是因?yàn)橐粋€(gè)F1賽車模型。在1985年，蝦哥的親戚從香港帶回一個(gè)F1賽車模型，年約10歲的蝦哥當(dāng)時(shí)就被這模型獨(dú)特的結(jié)構(gòu)所吸引；也下意識(shí)地覺(jué)得，這種車子將會(huì)在自己人生中扮演一個(gè)重要的角色。

　　蝦哥后來(lái)從父親手上得到一本汽車圖冊(cè)，圖冊(cè)中有80年代在國(guó)內(nèi)能看到的幾乎所有車型。蝦哥用包裹糖果的半透明覆膜紙覆在圖冊(cè)上，把上面的汽車描下來(lái)。到最后，那本圖冊(cè)因?yàn)楸环磸?fù)在上面寫(xiě)畫(huà)而爛掉了。

　　1987年，蝦哥第一次在電視上看到F1比賽便被這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)所深深吸引：車手執(zhí)著、專注的眼神，飛馳的賽車，激情四射的觀眾臺(tái)，這一極致的賽事令蝦哥至今對(duì)其熱情不減!

● 艱難的F1知識(shí)積累歷程

　　在上世紀(jì)90年代，互聯(lián)網(wǎng)并不如現(xiàn)在那么發(fā)達(dá)，網(wǎng)速也相當(dāng)捉襟見(jiàn)肘，因而了解F1賽事的渠道可以說(shuō)是鳳毛麟角。蝦哥通過(guò)看電視轉(zhuǎn)播、在網(wǎng)上和外國(guó)網(wǎng)友交流、結(jié)識(shí)F1技術(shù)專家來(lái)豐富自己對(duì)F1的了解。

　　蝦哥回憶說(shuō)：當(dāng)年的F1官網(wǎng)都是相當(dāng)簡(jiǎn)陋的。網(wǎng)友是通過(guò)一些自發(fā)搭建的簡(jiǎn)單甚至有些簡(jiǎn)陋的網(wǎng)頁(yè)進(jìn)行交流。幸運(yùn)的是，在1998年，蝦哥認(rèn)識(shí)了一位英國(guó)的F1技術(shù)專家，他就是現(xiàn)在非常著名的Autosport網(wǎng)站撰稿人——克雷格-斯卡布羅。這讓蝦哥有了一位非常好的老師。至今蝦哥和克雷格還保持著良好的友誼。

　　后來(lái)，蝦哥和一位雷諾F1車隊(duì)的工程師建立了聯(lián)系。除技術(shù)保密協(xié)議之外的問(wèn)題，他都會(huì)為蝦哥回答。這也是蝦哥為什么有底氣在05-06年的時(shí)候分析F1變速箱的結(jié)構(gòu)、車體構(gòu)造原理等等。這是國(guó)內(nèi)沒(méi)有其他媒體能夠做到的。

● 真正走近F1賽車運(yùn)動(dòng)

　　從2002年開(kāi)始，蝦哥開(kāi)始在上海電視臺(tái)體育頻道、SITV的場(chǎng)地賽直播節(jié)目做評(píng)論員。而與此同時(shí)，他也在《F1速報(bào)》雜志社擔(dān)任主編工作。蝦哥在《F1速報(bào)》工作期間，寫(xiě)了6年的F1技術(shù)文章。蝦哥通過(guò)親自到一線與賽車手、技術(shù)人員進(jìn)行交流來(lái)獲得第一手的情報(bào)。在雜志社的經(jīng)驗(yàn)積累和對(duì)賽車的進(jìn)一步理解也讓他的評(píng)論員工作更為得心應(yīng)手。

● 印象最深刻的F1賽事

　　當(dāng)問(wèn)及印象最深的一場(chǎng)F1賽事，蝦哥的回答有點(diǎn)讓人感到意外。蝦哥提到了2007年F1加拿大站的比賽。在該站比賽上，寶馬車隊(duì)的車手庫(kù)比卡的賽車高速撞擊水泥墻，數(shù)據(jù)顯示撞擊瞬間的G值達(dá)到70G（相當(dāng)于戰(zhàn)斗機(jī)飛行員承受的最大G值得7倍）。蝦哥回憶道，當(dāng)年在新聞中心看到庫(kù)比卡撞墻后，媒體們都一片愕然，大家都覺(jué)得庫(kù)比卡將會(huì)是另外一個(gè)塞納。但最終結(jié)果，庫(kù)比卡只是受到一點(diǎn)的皮外傷。

　　蝦哥對(duì)于這次撞墻意外有兩點(diǎn)感悟。首先，F(xiàn)1賽車實(shí)在是太安全了，F(xiàn)IA對(duì)賽車的安全性規(guī)定確確實(shí)實(shí)落到了實(shí)處。F1賽車的技術(shù)確實(shí)推動(dòng)著整個(gè)汽車行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。在這點(diǎn)上，F(xiàn)1賽事確實(shí)領(lǐng)先于世界杯等其他體育比賽。其次，就是F1新聞行業(yè)的壟斷性。前面提到的克雷格是唯一能夠和庫(kù)比卡一同乘坐救援直升機(jī)前往醫(yī)院的媒體。而庫(kù)比卡沒(méi)有大礙的消息，也是最先由克雷格在其網(wǎng)站上發(fā)布的。

● 執(zhí)掌FCACA車隊(duì)

　　2008年8月，車隊(duì)投資人邀請(qǐng)蝦哥來(lái)管理車隊(duì)。從1998年進(jìn)入媒體圈到2008年，蝦哥的媒體生涯也走過(guò)了十載。蝦哥認(rèn)為媒體行業(yè)要有大的突破是一件比較困難的事情。蝦哥希望進(jìn)一步走進(jìn)賽車行業(yè)的核心。在與投資方的多次談話后，他毅然接受了車隊(duì)經(jīng)理的工作，開(kāi)始一步一步地組建起FCACA車隊(duì)并以沖擊世界冠軍為目標(biāo)。

　　在努力沖擊冠軍的同時(shí)，F(xiàn)CACA車隊(duì)也非常注重于賽車文化的宣揚(yáng)。FCACA車隊(duì)也在上海當(dāng)?shù)赜兄浅８叩娜藲猓瑫?huì)員將近一萬(wàn)人。運(yùn)營(yíng)FCACA會(huì)員俱樂(lè)部的收入相對(duì)于運(yùn)營(yíng)車隊(duì)的支出只是鳳毛麟角，蝦哥的團(tuán)隊(duì)是希望FCACA這個(gè)品牌能得到人們的認(rèn)可。

　　FCACA車隊(duì)在比賽中屢創(chuàng)佳績(jī)。在2010年9月2日，F(xiàn)CACA車隊(duì)拿到了上海市的杰出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)。上海市副市長(zhǎng)趙雯接見(jiàn)了FCACA車隊(duì)團(tuán)隊(duì)。正是蝦哥對(duì)極致賽事有著執(zhí)著追求的毅力，才使得車隊(duì)創(chuàng)造了中國(guó)賽車史上的一個(gè)又又一個(gè)高峰!

● FCACA車隊(duì)的激流勇退

　　FCACA車隊(duì)僅用不到兩年的時(shí)間就讓一支中國(guó)車隊(duì)取得3站S-WRC分站冠軍（新西蘭、葡萄牙、日本），并成為F1 HRT車隊(duì)的贊助商之一。這在中國(guó)賽車界可以說(shuō)是一個(gè)創(chuàng)舉。

　　但2010年底，F(xiàn)CACA車隊(duì)遇上資金鏈問(wèn)題。即使蝦哥和他的團(tuán)隊(duì)私人拿出所有積蓄也只能是讓車隊(duì)跑完最后一場(chǎng)比賽。最終FCACA車隊(duì)被迫解散。這也是蝦哥、他的團(tuán)隊(duì)以及FCACA車隊(duì)粉絲心中永遠(yuǎn)的痛。直至現(xiàn)在，還是有FCACA車隊(duì)的粉絲希望車隊(duì)能浴火重生。無(wú)論是蝦哥的車隊(duì)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)還是車隊(duì)的粉絲們，大家對(duì)這個(gè)車隊(duì)有著極深的感情，這種情感超越了正常的喜愛(ài)之情，升華成為對(duì)極致夢(mèng)想的共同追求!

　　蝦哥為車隊(duì)付出了很多，但他認(rèn)為這是值得的，也把這一段經(jīng)歷視為是人生的一份重要的財(cái)富。

● 運(yùn)營(yíng)F1比賽

　　經(jīng)過(guò)多年賽車行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)累積，現(xiàn)在蝦哥是中國(guó)F1賽事的主辦方——上海久事賽事?tīng)I(yíng)銷中心副總經(jīng)理。蝦哥現(xiàn)在真的完了兒時(shí)的夢(mèng)想，運(yùn)營(yíng)起了F1賽事。當(dāng)談到在工作上對(duì)未來(lái)有何期許的時(shí)候，蝦哥表示希望能把更多的賽事帶到國(guó)內(nèi)來(lái)。

　　現(xiàn)在，F(xiàn)IA旗下的F1、WEC、WTCC這三個(gè)頂級(jí)賽事都已經(jīng)在上賽道開(kāi)跑了，蝦哥也希望能把DTM、MotoGP等賽事引進(jìn)到中國(guó)，同時(shí)也希望更多中國(guó)的車手能通過(guò)更多地參與國(guó)際賽事能進(jìn)一步走向世界。今年六月份的法國(guó)勒芒24小時(shí)耐力賽，“蝦哥”也飛往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了賽事報(bào)道，本屆的最大亮點(diǎn)是米其林贊助了史上第一支全華車隊(duì)-OAK車隊(duì)，華人團(tuán)體首次亮相頂級(jí)賽車賽場(chǎng)，對(duì)于華人賽車界來(lái)說(shuō)，這是次非常大的超越！

　　今年六月份的法國(guó)勒芒24小時(shí)耐力賽，蝦哥也飛往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了賽事報(bào)道，本屆的最大亮點(diǎn)是米其林贊助了史上第一支全華車隊(duì)-Oak Racing Asia車隊(duì)，華人團(tuán)體首次亮相頂級(jí)賽車賽場(chǎng)，對(duì)于華人賽車界來(lái)說(shuō)，這是次非常大的超越!

　　征戰(zhàn)2014年勒芒24小時(shí)耐力賽的三位全華人車手-方駿宇、程飛、董荷斌。他們同屬于米其林贊助的全華人車隊(duì)- Oak Racing Asia車隊(duì)-史上第一支征戰(zhàn)勒芒的全華人車隊(duì)。

　　Oak Racing Asia車隊(duì)的賽車隸屬于LMP2組，身披33號(hào)戰(zhàn)袍，在米其林輪胎先生的陪伴下馳騁于勒芒賽道。

　　24個(gè)小時(shí)高強(qiáng)度比賽，能夠完成的都已經(jīng)是勇士。奧迪2號(hào)車總共跑完379圈奪冠。Oak Racing Asia在P2組經(jīng)受住了暴風(fēng)驟雨和體能極限的考驗(yàn)跑完347圈，以第七名完賽，值得祝賀!

　　總結(jié)：和蝦哥聊了將近1個(gè)小時(shí)，用幾個(gè)詞來(lái)形容他——“執(zhí)著、剛毅、追逐夢(mèng)想”。正是因?yàn)槲r哥身上散發(fā)出的這些獨(dú)特品質(zhì)，讓他擁有如此之多的追隨者，并擁有今天的地位。在未來(lái)的日子里，希望蝦哥的團(tuán)隊(duì)可以繼續(xù)熱血追逐“極致駕駛夢(mèng)想”，引進(jìn)更多精彩的國(guó)際汽車賽事給國(guó)內(nèi)的觀眾一飽眼福!

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