涉水的情況在日常生活中很常見。雖然是城市SUV的設(shè)定，但CS35PLUS的底盤高度適中，挑戰(zhàn)50 cm池塘毫無壓力。如果遇到這種山竹般的臺風，我想一些大型SUV也是受不了的。總的來說，高底盤通過性還不錯，容易趟過水，走爛路。

綜合來看，榮威RX3外形更緊湊，細節(jié)更精致，視覺更動感，而長安CS35PLUS風格硬朗，宛如肌肉感，車身棱角分明，前格柵精致。 榮威RX3和長安CS35PLUS的車頭部分，一個運動，一個精致。 榮威RX3的后車采用貫穿式鍍鉻條，增加了層次感和視覺寬度，簡潔美觀。長安CS35PLUS采用貫穿式尾燈設(shè)計，非常時尚。

榮威RX3的內(nèi)飾采用家族式設(shè)計，采用大面積的真皮包裹和精致的縫線技術(shù)，提升整體檔次。不過全黑的配色讓我感覺有些單調(diào)，而長安CS35PLUS則大量使用了鍍鉻裝飾條和鋼琴烤漆質(zhì)感材質(zhì)，再加上皮質(zhì)包裹，整體質(zhì)感更加出色。 榮威RX3采用傳統(tǒng)機械儀表，長安CS35PLUS采用機械式液晶儀表盤，顯示效果不相上下。 相比中控，長安CS35PLUS無論是外形還是顯示效果都略勝榮威RX3一籌。

榮威RX3和長安CS35PLUS雖然是緊湊級車型，但是空間表現(xiàn)還是相當不錯的。兩位體驗者分別坐在前排駕駛座上，榮威RX3的頭部還剩下4根手指，而長安CS35PLUS的性能與前者相當。 進入后排空間，榮威RX3的頭部還剩4指左右，而長安CS35PLUS就遜色了，只有3指左右。腿部空間，兩車都有兩拳左右。 在后備箱的對比上，兩者相差無幾，只是榮威RX3在長度上略勝一籌，但并沒有太大的作用。

同價位榮威RX3搭載1.3L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率120kW。最大扭矩230Nm，可以從1800轉(zhuǎn)擴展到4400轉(zhuǎn)，而長安CS35PLUS搭載的是1.6L自然吸氣發(fā)動機。數(shù)據(jù)方面，長安CS35PLUS占絕對優(yōu)勢。 傳動方面，榮威RX3采用6速手自一體變速箱，平順性出色，長安CS35PLUS有五速和六速自動變速箱可供選擇。 兩車均采用前麥弗遜，后扭力梁懸掛，調(diào)校舒適，減震好。

瑞風S4采用時下流行的“大嘴”設(shè)計，整體視覺效果犀利。鍍鉻裝飾連接大燈，很時尚，而CS35 plus線條比較直，中規(guī)中矩，但視覺效果會更寬。從側(cè)面看，這兩款車似乎采用了完全相同的風格，但效果卻完全不同。瑞士S4的雙色車身和懸浮式車頂兼顧運動和時尚，而CS35plus則成熟穩(wěn)重。 瑞風S4采用一體式大燈，造型犀利，視覺效果更快，而CS35plus采用分體式設(shè)計，采用LED光源。 兩車車尾設(shè)計為貫穿式，瑞風S4為鍍鉻貫穿式，而CS35plus則采用貫穿式尾燈，但整體來看，后者過于單調(diào)，瑞風S4的視覺效果會更豐富一些。

瑞風S4在外觀和內(nèi)飾方面的表現(xiàn)都很不錯，而瑞風S4最大的亮點在于動力系統(tǒng)和配置，性價比在同級別中很難匹敵。而長安CS35PLUS在外觀和內(nèi)飾上優(yōu)勢不大，但動力卻不可小覷，變速箱的性能也很出眾。 瑞風S4的座椅風格并不奇怪。它是由人造革制成的，填充柔軟，舒適性好。功能上，高配車型只是半電動調(diào)節(jié)。長安CS35PLUS采用仿皮包裹，和前者一樣舒適包裹，同時支持電動6向調(diào)節(jié)，更有優(yōu)勢。 相比長安CS35PLUS，瑞風S4的配置優(yōu)于長安CS35PLUS，安全配置更好，而車內(nèi)外的配置是一樣的。

仔細看兩款車型，奔騰T33采用了分層設(shè)計，長安CS35PLUS則采用了較為簡潔的線條裝飾，視覺效果硬朗。奔騰T33前臉采用六邊形設(shè)計，并采用雨滴鍍鉻裝飾，而CS35PLUS則采用整塊裝飾板裝飾。 側(cè)面看兩款，長安CS35 PLUS的C柱和D柱的連接效果更好，給人的感覺是拉伸的側(cè)面，奔騰T33的側(cè)面就有點太平庸了。 奔騰T33車尾采用了貫穿式鍍鉻條設(shè)計，增加了層次感，而長安CS35PLUS則配備了貫穿式尾燈。雖然方法和奔騰T33不一樣，但達到的效果還是挺像的。

可以看出兩車的中控臺造型差別很大。奔騰T33采用了相對對稱的設(shè)計，屏幕依然是懸浮式設(shè)計。長安CS35PLUS則相反，中控面板嵌入其中。 方向盤都是平底的，都想營造出更運動的效果，都是為了打動年輕消費者。此外，奔騰T33采用拼接式液晶儀表盤，CS35PLUS采用兩個半圓形機械表盤和一個中央行車電腦。 兩款車型的擋把造型也各有特色，造型難分伯仲。但部分功能按鍵安排在T33周圍，集成度高于長安CS35PLUS。

在自主品牌車中，長安的知名度和口碑一直不錯，而CS35則是緊湊型SUV中的大明星。相信不久前上市的藍鯨版CS35plus會贏得更多人的青睞。1.4T 7DCT雙離合變速箱是新車最大的亮點，動力強勁，油耗低。 與普通版相比，藍鯨版的外觀設(shè)計更加運動，前進氣格柵和后視鏡的電動造型有所變化，凸顯性能風格。18寸輪圈和雙排氣讓人第一眼就感受到了它的霸氣。 內(nèi)飾進行了全新改造，不僅更洋氣，10.25寸的中控面板還能玩王者榮耀。你確定不想在中控面板上體驗嗎？ 1.4T發(fā)動機搭載最新技術(shù)，指標高，數(shù)據(jù)優(yōu)秀。

奔騰T33只有頂配車型配有駕駛座電動調(diào)節(jié)，前排座椅有加熱功能。長安CS35PLUS在1.6L車型的智聯(lián)版、酷聯(lián)版、智聯(lián)版上配備了駕駛座電動調(diào)節(jié)，但比奔騰T33少了前排座椅加熱功能。 兩車后排座椅沒有太多亮點，奔騰T33沒有后排中央扶手，長安CS35PLUS配備的是中配車型。不過后排座椅降低的比例是兩款車的標準配置。

全新名爵ZS和長安CS35PLUS已經(jīng)換上了最新的家族設(shè)計。前者線條犀利，造型靈動，后者則以直線為主，試圖營造出更穩(wěn)重的感覺。前臉方面，名爵ZS采用六邊形中網(wǎng)，內(nèi)部黑色蜂窩狀結(jié)構(gòu)，非常運動。CS35PLUS的橫幅進氣格柵采用紅色裝飾，中和了單調(diào)感。 從車身側(cè)面可以看出，MG ZS的線條更加豐富，同時追求一氣呵成的流暢感。長安CS35PLUS的隱藏式D柱設(shè)計配合整車風格，方形的輪拱和車窗也顯得有些沉悶可愛。 來到車尾，可以發(fā)現(xiàn)MG ZS采用了更激進的霧燈區(qū)域設(shè)計，與車頭相呼應(yīng)。模擬排氣管的鍍鉻飾條也很精致。長安CS35PLUS采用了貫穿式的設(shè)計，外形與途鑒有些相似。

全新名爵ZS和長安CS35PLUS均采用紅黑內(nèi)飾主題色。MG ZS在使用紅色時更加謹慎，僅使用縫線來達到點到即止的效果。CS35PLUS直接讓門板和座椅的真皮面料變紅。 全新名爵ZS的方向盤造型更接近傳統(tǒng)的三輻式。內(nèi)圈的縫線和三九點的打孔處理都很討喜。相比之下，長安CS35PLSU的方向盤造型更有居家范兒。 名爵ZS配備了全液晶儀表盤，屏幕分辨率和信息豐富度都能獲得好評。CS35PLUS的儀表盤還是機械指針液晶屏形式，略顯老氣。

兩款新車都換上了全新的家族設(shè)計，打造了各自比較個性的車型。全新名爵ZS的外觀采用了犀利的線條設(shè)計，造型比較靈動。至于長安CS35 PLUS，用了更多的直線，營造出相對穩(wěn)定的感覺。 至于側(cè)面的兩車，它有著豐富的線條設(shè)計，MG ZS在流暢性上更為突出。至于CS35PLUS，整車風格相對協(xié)調(diào)，但似乎透露出有些沉悶的視覺效果。尺寸方面，CS35plus完全占優(yōu)。 看車尾的兩車，可以發(fā)現(xiàn)MG ZS采用了相對激進的霧燈區(qū)域設(shè)計，與車頭相呼應(yīng)。另外排氣管設(shè)計也很精致。至于長安CS35PLUS的貫穿式設(shè)計，外形和途凱很接近。

全新名爵ZS搭載通用1.3T發(fā)動機，最大功率120kW，最大扭矩163Nm，百公里加速時間8.5秒，綜合油耗6.6L/100km。長安CS35PLUS搭載自主研發(fā)的1.4T發(fā)動機，最大功率116kW，最大扭矩158Nm，綜合油耗6.4L/100km。兩輛車都用92號汽油。 傳動方面，名爵ZS是同級少有的搭載愛信6AT變速箱的車型，技術(shù)成熟可靠，乘坐舒適性有保證，而長安CS35PLUS匹配的是7速雙離合變速箱。

隨著年輕人成為購車的強大受眾，許多新車的設(shè)計將更好地滿足年輕人的審美需求。其中東南DX5和長安CS35PLUS就是這樣的新車，兩款車型在外觀設(shè)計方面都很到位。 其中東南DX5時尚運動風格演繹的非常到位，雙層貫穿式前臉設(shè)計，配合上翼展式進氣格柵的設(shè)計，氣勢十足。長安CS35PLUS藍鯨版獨特的車身配色增添了時尚風格，同時也更加穩(wěn)重、年輕。 看邊上的兩輛新車。東南DX5采用了俯沖式車身，使得整車看起來更加動感。長安CS35PLUS這邊，雖然配備了運動輪轂，但是給人的表現(xiàn)還是比較滿意的。 至于車尾的設(shè)計，東南DX5車型非常動感，其硬線眼線LED尾燈設(shè)計勾勒出了不錯的力量感。長安CS35PLUS采用貫穿式尾燈，提高了辨識度，更具動感。

在乘坐空間的表現(xiàn)上，兩款車型允許相同的體驗者乘坐，東南DX5更勝一籌。乘坐東南DX5。得益于良好的軸距，前后排乘坐空間寬敞，而且很充裕。 不過對于長安CS35PLUS來說，整體尺寸確實比東南DX5小，所以乘坐空間表現(xiàn)不如東南DX5正常。它的前后排頭部和腿部空間更加局促，不利于長途駕駛。

長安CS35加版藍鯨版在外觀設(shè)計上有很多獨特的logos，比如運動前格柵、18寸專屬輪圈、運動后視鏡外殼等。這是其身份的代表。車尾也有顯示運動的雙排氣口，與貫穿尾燈的銀色包裹配合得非常好。 配置方面，360度影像、無鑰匙進入/啟動、全景天窗等。都是配備的，堪稱同級別配置小霸王。 室內(nèi)裝修是長安最新家風，做工精致。吳彤汽車多媒體系統(tǒng)外形簡潔，功能齊全。 藍鯨版最引人注目的是發(fā)動機，最新的藍鯨ne發(fā)動機。其動力參數(shù)領(lǐng)先大部分車型，匹配7速濕式雙離合變速箱，傳動效率94.3%，油耗出色。 空間方面，長安CS35加藍鯨版也很到位，常規(guī)的尾廂容積超過400L。滿足日常使用完全沒有問題。 長安CS35 PLUS藍鯨發(fā)動機相比競品名爵ZS和吉利岳斌，不僅四缸，參數(shù)上更有優(yōu)勢，更受消費者認可。

兩車風格還是有明顯區(qū)別的，都有鮮明的個性。仔細看的話，寶駿RS-3的辨識度很高，和RS-5很像。至于CS35PLUS，采用家族最新設(shè)計語言，時尚個性明顯。 如果看前臉的話，寶駿RS-3中網(wǎng)是大嘴式設(shè)計，氣勢十足，其點陣式設(shè)計有一種土氣的味道。另外，CS35PLUS的前臉視覺沖擊力很強，前格柵經(jīng)過了高光和黑色的處理，細節(jié)處理非常用心。 從側(cè)面看，寶駿RS-3線條立體飽滿，懸浮式車頂和雙色車身細節(jié)讓整車更加時尚。CS35PLUS越野氣息比較濃郁，哪個輪眉更是增添了一絲精致。 看車尾，寶駿RS-3的尾部設(shè)計有點太硬，尤其是分體式尾燈，個性看起來很和諧。CS35PLUS尾部飽滿有層次感，也很有辨識度。

進入兩款車型的車，各自的構(gòu)造還是有一些差異的。進入寶駿RS-3，它營造的科技氛圍比CS35PLUS更強。至于CS35PLUS，用起來比較好，有自己的特色。 兩車方向盤采用三輻平底設(shè)計，高配車型則采用真皮包裹。寶駿RS-3方向盤看起來更厚，打孔，而CS35PLUS使用了更多的鍍鉻元素，提升了精致感。 這種全液晶儀表盤的配置已經(jīng)廣泛使用，但這兩款車并沒有隨波逐流。儀表盤中央配有7英寸液晶屏，只不過CS35plus采用的是傳統(tǒng)的機械至尊，而寶駿RS-3則是全模擬顯示。 中控面板下方是空調(diào)控制面板區(qū)。寶駿RS-3采用全物理按鍵控制方式，CS35PLUS為觸摸旋鈕式，兩者各有特色。