1、不管是晚上還是白天,天熱還是天冷,只要是冷車(chē)狀態(tài),車(chē)子啟動(dòng)以后怠速都比較高,也會(huì)有輕微抖動(dòng)2、這個(gè)高怠速和抖動(dòng),實(shí)際上是電腦ECU自動(dòng)控制的,兩個(gè)目的,一個(gè)是為了熱車(chē),一個(gè)是為了減少排放。發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作溫度是90度左右,三元催化尾氣凈化的正常溫度是200-300度,為了盡快達(dá)到這兩個(gè)指標(biāo),水溫傳感器會(huì)給行車(chē)電腦上傳發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低的數(shù)據(jù),行車(chē)電腦自動(dòng)增大噴油量,讓發(fā)動(dòng)機(jī)溫度以及三元催化的溫度盡快上來(lái)。3、要解釋的更仔細(xì)些是這樣:冷車(chē)時(shí),由于氣缸內(nèi)溫度低,汽油霧化不好,為達(dá)到燃燒必須的條件,發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)要求增加油氣混合物的濃度,于是發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)提高怠速,以增加噴油量,提高油氣混合的濃度,隨著氣缸溫度的增加,已經(jīng)不需要過(guò)濃的油氣混合物,于是怠速逐步降低,發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量也逐步減少,等到發(fā)動(dòng)機(jī)溫度完全正常后,ECU會(huì)維持一個(gè)的最佳空燃比,就是空氣和油完全燃燒的最佳比例。這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入閉環(huán)運(yùn)行,噴油量不再依據(jù)水溫傳感器,而是根據(jù)三元催化中氧傳感器的水平來(lái)調(diào)整噴油量,以達(dá)到完全燃燒排放最好的狀態(tài)。