日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為:HR 16 de；；日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)搭載的HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)是日產(chǎn)公司為提高2004年及以后的競(jìng)爭(zhēng)力，作為QG發(fā)動(dòng)機(jī)的繼任者而開(kāi)發(fā)的新型高性能直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。新開(kāi)發(fā)的全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了駕駛性能、經(jīng)濟(jì)性能和環(huán)保性能和諧統(tǒng)一的發(fā)展目標(biāo)。通過(guò)其部件的技術(shù)創(chuàng)新，減少摩擦，提高熱效率和功率輸出。通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，其占用空空間和整體重量均處于1600cc排量的頂級(jí)水平；扭矩、油耗、中低速減震降噪在同級(jí)別中處于頂尖水平。日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)搭載的HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)采用進(jìn)排氣反向布置(日產(chǎn)首次采用)= >:縮短排氣管與三元催化器的距離，提高尾氣的催化還原效果；同時(shí)進(jìn)氣口加長(zhǎng)，進(jìn)氣更加順暢，不僅降低了噪音，還提高了中低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩輸出，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出更加順暢，起步加速輕松。全脂進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)使HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了高扭矩、輕量化和緊湊化，從而帶來(lái)了出色的駕駛便利性和舒適性，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音更加清晰悅耳。油底殼采用雙重結(jié)構(gòu):上部為鋁合金材質(zhì)，以降低噪音和振動(dòng)，下部為金屬板材質(zhì)，以避免因接觸地面而開(kāi)裂。模塊化一體化結(jié)構(gòu)大大減少了零部件數(shù)量，減小了發(fā)動(dòng)機(jī)的體積和重量，節(jié)省了機(jī)艙空。

這款車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率93kw，最大扭矩168nm。藍(lán)鳥(niǎo)搭載1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在5600轉(zhuǎn)時(shí)可以輸出最大功率，4000轉(zhuǎn)時(shí)可以輸出最大扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)配備dis燃油雙噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱或cvt變速箱。Cvt的換擋平順性很好，這個(gè)變速箱的可靠性和耐用性也很好。CVT的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與大多數(shù)變速器不同。在這種變速器中，有兩個(gè)斜齒輪和一個(gè)鋼板鏈，可以在斜齒輪上運(yùn)動(dòng)，使變速器可以換擋和扭轉(zhuǎn)。cvt的換擋舒適性基本上比powershift和at變速器要好。藍(lán)鳥(niǎo)的前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是扭力梁式非獨(dú)立懸架。這款車(chē)的駕駛舒適性和駕駛品質(zhì)都很好。如果你的朋友對(duì)藍(lán)鳥(niǎo)感興趣，可以嘗試在當(dāng)?shù)氐娜债a(chǎn)4s店開(kāi)。藍(lán)鳥(niǎo)的1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)非常可靠耐用，燃油經(jīng)濟(jì)性也非常好。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)費(fèi)用也比較低，這類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)加92 #汽油就夠了。

是不是簡(jiǎn)寫(xiě)

HR16DE有C-VTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)智能控制及DIS雙噴油嘴，連缸蓋也和HR16不同的。改進(jìn)后的HR16DE性能不比缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)差。藍(lán)鳥(niǎo)是HR16DE