比亞迪純電動(dòng)車：1。動(dòng)力部分，元新能源搭載了一臺(tái)最大輸出功率為70 kW的電機(jī)(頂配車型為120 kW)。360尾車型NEDC綜合續(xù)航里程為305 km，535尾車型為410km；2.從實(shí)際產(chǎn)品來看，我會(huì)推薦535尾標(biāo)車型，續(xù)航里程更長，日常使用更方便。而且遠(yuǎn)新能源的實(shí)際產(chǎn)品力也是同級(jí)別中比較均衡的水平，值得推薦；3.從實(shí)際使用的角度來看，在家里有燃油車的前提下，選擇純電動(dòng)車相對(duì)更合適，一些長途出行可以用燃油車代替。不過還是希望在有充電條件的情況下選擇純電，提高后期使用的便利性。

比亞迪新能源535: 1，全新比亞迪元EV535由國際化造車團(tuán)隊(duì)打造，外觀沿用了獨(dú)特的DrangonFace家族式前臉；底盤由德國專家負(fù)責(zé)打造純德系豪華車懸掛系統(tǒng)；2.對(duì)于NVH，來自韓國的專家負(fù)責(zé)優(yōu)化設(shè)計(jì)。為此比亞迪專門成立了符合國際標(biāo)準(zhǔn)的NVH實(shí)驗(yàn)室，利用世界頂尖的NVH分析方法進(jìn)行仿真優(yōu)化，使整車的密封性、靜音性、舒適性得到了顯著提升；3.全新比亞迪EV535搭載高壓系統(tǒng)多重?cái)嚯姳Ｗo(hù)功能，包括碰撞保護(hù)、高壓互鎖保護(hù)、開蓋保護(hù)、主動(dòng)放電、被動(dòng)放電、漏電保護(hù)、短路保護(hù)、過流保護(hù)，確保人身安全和產(chǎn)品功能，讓用戶出行盡在掌握。比亞迪還擁有博世、3M、法雷奧、麥格納、中國、海拉等全球頂級(jí)供應(yīng)商體系，為全新EV提供充分保障。

比亞迪的新能源車還不錯(cuò)，中規(guī)中矩：1。消費(fèi)者最基本的要求就是使用。袁EV360是比亞迪e平臺(tái)下的首款量產(chǎn)小型SUV。除了沃爾夫?qū)o比亞迪帶來的外觀“變臉”，袁EV360還對(duì)三電系統(tǒng)等核心部件進(jìn)行了改進(jìn)，配置、電池、能耗都得到了優(yōu)化升級(jí)，成為大眾適用、舒適、實(shí)惠的新能源車型；2.前進(jìn)氣格柵采用封閉式設(shè)計(jì)，四周采用鍍鉻裝飾，并延伸至燈組，讓元EV360的前臉看起來有些沉悶。雙色拼接設(shè)計(jì)，錯(cuò)落有致的側(cè)身線條，備胎的懸掛和放置呈現(xiàn)出明顯的層次感，整車視覺效果走青春活力路線；3.車內(nèi)裝飾以黑色為主，適當(dāng)加入鍍鉻裝飾。8寸中控屏目前有點(diǎn)小氣，但實(shí)用性還是不錯(cuò)的，圖像清晰，操作方便。開放式CARPAD車載系統(tǒng)，可以應(yīng)用4G和WIFI，實(shí)現(xiàn)Android的互聯(lián)功能。整體空間還是比較小的，尤其是儲(chǔ)物空間。

比亞迪元新能源不是插電混動(dòng)汽車，這款車是純電動(dòng)汽車。比亞迪元新能源一共有兩種不同馬力的車型，一款是95馬力，另一款是163馬力。這是一款單電機(jī)車型，這款車使用的是三元鋰電池。以下是比亞迪元的相關(guān)介紹：1、大部分純電動(dòng)汽車都會(huì)使用三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量更輕。2、這款車的前懸架使用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用扭力梁非獨(dú)立懸架。這是一款小型純電動(dòng)suv，這款車的后面沒有足夠的空間用來放獨(dú)立懸架，所以后懸架就使用扭力梁非獨(dú)立懸架。

比亞迪元新能源不是插電混動(dòng)汽車，這款車是純電動(dòng)汽車。比亞迪元新能源一共有兩種不同馬力的車型，一款是95馬力的，另一款是163馬力的。這是一款單電機(jī)車型，使用了三元鋰電池，大部分純電動(dòng)汽車都使用三元鋰電池，這種電池的能量密度更高、重量更輕。比亞迪元的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨(dú)立懸架。該車的后面是沒有足夠的空間來放獨(dú)立懸架的，所以后懸架使用了扭力梁非獨(dú)立懸架，扭力梁非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)簡單、體積小、占用空間也小。

這個(gè)車一般沒有優(yōu)惠，就是指導(dǎo)價(jià)格銷售。2018款智行版裸車價(jià)格9.88萬元，新能源車，免交購置稅。落地價(jià)全款一般在10.4萬元左右就可以了。

長城歐拉R1定位微型車，受到很多年輕時(shí)尚女性的追捧，補(bǔ)貼后售價(jià)是7.18-7.98萬元，在熱門對(duì)比車系口碑排行中以4.68分位列第2，其中外觀、性價(jià)比等方面都是第一名。新車采用大量圓角設(shè)計(jì)，車長3495mm，軸距2475mm，采用電動(dòng)前置前驅(qū)電動(dòng)車單速變速箱，選用33kWh三元鋰電池，搭載48馬力永磁同步電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩125?！っ?，最高時(shí)速102km/h，官宣續(xù)航里程351km，使用前麥弗遜獨(dú)立 后扭力梁式非獨(dú)立懸架、166/65R16輪胎，整車質(zhì)保3年或12萬公里，電池組質(zhì)保8年或15萬公里?，F(xiàn)廠家推出1500元即可升級(jí)至66kWh三元鋰電池活動(dòng)，預(yù)計(jì)續(xù)航里程可翻一倍，非常棒?？诒l道看到，6名車主登記的平均電耗是10.3kWh/100km。

比亞迪元新能源定位A0級(jí)純電SUV，補(bǔ)貼后售價(jià)是7.99-13.99萬元，在熱門對(duì)比車系口碑排行中以4.58分位列第5。新車前臉采用最新DragonFace家族式設(shè)計(jì)，配備8寸液晶儀表、10.1寸可旋轉(zhuǎn)中控屏，車長4360mm，軸距2535mm，使用17寸輪轂 215/55R17佳通輪胎，保留小書包背掛式備胎設(shè)計(jì)。新車采用電動(dòng)前置前驅(qū)電動(dòng)車單速變速箱，搭載120kW第3代永磁同步電機(jī)，峰值扭矩280?！っ?，最高轉(zhuǎn)速達(dá)15000rpm，綜合工況效率89%，0-50km/h加速僅為3.9秒。其中，領(lǐng)尚型、領(lǐng)享型、領(lǐng)創(chuàng)型、領(lǐng)航型配備定速巡航功能。

推薦你買EZS.我買了元EV535后悔了。里程虛擬太多。?？磳?shí)測(cè)速里程EZS跑過535雖然廠家標(biāo)記535滿行510單身跑高速不如EZS，其他空間不如EZS。比亞迪讓人給誤導(dǎo)了。。我自己買了一個(gè)月了深有體會(huì)。推薦不要聽網(wǎng)上說的。自己去看看對(duì)比一下。別看廠家的虛擬廣告。。去問問真實(shí)的車友和測(cè)試。你就明白了。。如果不放心可以私聊我！我不是黑比亞迪也不是水軍。我是比亞迪客戶買車一個(gè)月的真實(shí)感受這車的里程虛擬。。只適合市里代步。。高速你悠著點(diǎn)跑吧

你說的這個(gè)配置該車沒有，但是不影響它是一個(gè)好車，元ev535綜合工況下續(xù)航能達(dá)到410km，60公里的勻速續(xù)航可達(dá)535途續(xù)航也不用擔(dān)心了！這車的內(nèi)部設(shè)計(jì)很有看點(diǎn)，采用高級(jí)豪華皮質(zhì)座椅，光澤自然柔和，很有檔次感，這車的還配有各式不同的儲(chǔ)物空間，雜物、水杯、文件、手機(jī)、各種卡槽等，用車時(shí)，可以最大限度的滿足儲(chǔ)物需求，并對(duì)人員在車上的普遍需求進(jìn)行有針對(duì)性的設(shè)計(jì)，更加方便實(shí)用，設(shè)計(jì)很貼心，還是比較值得考慮的。元EV 535搭載比亞迪全新三元鋰電池，容量高達(dá)53.2kWh，綜合工況續(xù)航里程410km，在60km/h等速行駛下續(xù)航里程可達(dá)到535km，不僅續(xù)航里程長，作為純電動(dòng)車，這車的充電速度也很快，極速快充1.1h即可充滿，30分鐘可完成30-80%充電，完全能應(yīng)對(duì)各種突然用車的狀況。由于續(xù)航里程長，日常通勤的話，充一次電可用一周，還是很方便的。

元EV是比亞迪旗下的一款小型SUV電動(dòng)汽車，目前共推出元EV360和元EV535兩款車型，每款車對(duì)應(yīng)了3款車型，從價(jià)格上就能看出來，兩款車的區(qū)別，相比之下元EV535的價(jià)格更高一些。關(guān)于配置方面，需要從兩個(gè)角度來看。第一個(gè)角度：同價(jià)位車型的配置對(duì)比這里以元EV360和元EV535的最低配車型來對(duì)比，你會(huì)發(fā)現(xiàn)兩者的配置是極其相似的，除了部分配件的材質(zhì)不同之外，兩者的配置差距非常小。不過，元EV535有很多配置是可以選裝的，哪怕是最低配，而這點(diǎn)EV360則不可以，比如ESP等安全配置，元EV535都是可以選配的，這點(diǎn)算是一個(gè)優(yōu)勢(shì)。除此之外，元EV535最大的優(yōu)勢(shì)，或者說比元EV360貴的地方就是續(xù)航里程比EV360多了100多公里，這點(diǎn)也是我一直好吃大家選擇元EV535的根本原因，畢竟這是新能源汽車。第二個(gè)角度：同價(jià)格看配置同等價(jià)格的時(shí)候，元EV535的選配在EV360上都變成了標(biāo)配，這點(diǎn)一下子就顯示出了兩者的差別，而且同價(jià)位的情況下，最低配的EV535前后駐車?yán)走_(dá)、駕駛輔助影像沒了，巡航系統(tǒng)也沒了，上坡輔助也需要選裝了?？砷_啟全景天窗、遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能也沒了，而同價(jià)位的EV360卻什么都不缺。所以對(duì)于想買這兩款車的朋友而言，我個(gè)人覺得看你手里的錢有多少了，如果不差錢，那么最好是選擇高配的元EV535，而如果差錢，那么元EV360也是不錯(cuò)的選擇，只不過相比之下元EV360可能不太適合沒事跑長途。

我的車是9.990.4版本的360，動(dòng)力是160的。我可以很肯定的給你幾個(gè)數(shù)據(jù)供你參考：1、室外溫度10——30度，我不上高速正常開一般情況確實(shí)是能達(dá)到300公里續(xù)航；2、高速行駛，我從上海到常州，全程高速，續(xù)航大概是7.5折，也就是230上下吧；3、天冷的話看溫度，不開空調(diào)大概是9折，開暖風(fēng)續(xù)航就骨折（5折）；4、開空調(diào)大概是7折，也就是200多點(diǎn)（非高速），高速的話開空調(diào)加高速行駛最多就是6折，約180不到點(diǎn)。

對(duì)的，我也看了這款車，顏值是沒話說的。其實(shí)現(xiàn)在新能源車的智能科技都差不了多少，無非多一點(diǎn)少一點(diǎn)的事。我就是看名爵的這個(gè)EZS好像是出口德國的，這個(gè)就有點(diǎn)厲害了。德國的進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)可不是一般的嚴(yán)。

首先可以確定的是，即便不安裝充電樁，比亞迪元EV360也是可以利用隨車攜帶的便攜式充電器給車子充電的，只是充電速度較慢。比亞迪秦80隨車配備了壁掛式充電樁和便攜式充電器。壁掛式充電樁的的功率7Kw，而便攜式充電器的功率為1.5Kw。充電盒子和便攜式充電器的充電槍是一致的，都是直接插在慢充充電口使用的。影響電動(dòng)汽車的充電時(shí)間的因素主要有充電功率、電池容量、車載充電器功率、電池剩余電量以及電網(wǎng)電壓。簡單地說，在電動(dòng)汽車電池容量和電網(wǎng)電壓恒定的情況下，充電功率越大，充電時(shí)間越短；充電功率越小，充電時(shí)間越長。便攜式充電器的功率為1.5Kw，如果電壓正常，每小時(shí)可以充電1.5度，元EV360的電池理論上它可以儲(chǔ)存42度電，使用便攜式充電器將它的動(dòng)力電池從電量0充到100%的話，需要28小時(shí)左右；使用7Kw的壁掛式充電樁充電的話，每小時(shí)能充電7度，大致需要6小時(shí)充滿。需要說明的是，為避免過放對(duì)電池造成損壞，廠家對(duì)動(dòng)力電池的放電量進(jìn)行了設(shè)定，動(dòng)力電池是不可能放電到0%的，加上鋰電池隨著充電次數(shù)的增加會(huì)有所衰減，以及氣溫的因素，充電時(shí)間會(huì)相應(yīng)減少。另外，充電功率受電網(wǎng)電壓和充電電線的粗細(xì)與長短影響很大，在家里充電的話，7Kw的壁掛式充電樁一般很難達(dá)到7的標(biāo)準(zhǔn)功率。不過，對(duì)于非營運(yùn)車輛而言，每天行駛的里程不會(huì)很多，在家里完全可以利用夜間谷電充電，既省錢又方便，第二天早上用車，早就充滿了。最后想說的是，對(duì)于飛線充電的方式，廠家是嚴(yán)令禁止的，因?yàn)檫@種充電方式很容易發(fā)生事故，比如他人誤碰引發(fā)觸電，或者由于接觸不良造成電線發(fā)熱引發(fā)燃燒等。建議還是按要求充電。

車牌已上，5000元保證金已退一半，后一半不知道好久退給我？4S店承諾3個(gè)月內(nèi)補(bǔ)貼下來后退，不知道大家也是這種情況嗎？

經(jīng)過我這一天的使用，發(fā)現(xiàn)按檔把的P鍵就夠了，那個(gè)單獨(dú)的P鈕真沒啥用。還有就是停車時(shí)還在D檔一開門就自動(dòng)變成P狀態(tài)了，挺好

買車送的這個(gè)隨車充電器是10A插頭的，實(shí)際充電功率才1.4KW左右，也就是說一小時(shí)充1.4度電，速度相當(dāng)慢。我是在某寶買了一把 普諾得3.3kw充電器，普諾得充電器是16A插頭的，直接插家用空調(diào)插座就可以充電，實(shí)測(cè)充電功率3KW左右。比買車送的這個(gè)隨車充快一倍多時(shí)間。直接某寶搜 普諾得充電器?就可以找到，帶有溫度保護(hù)功能，可以切換電流模式，個(gè)人感覺挺好用的。

今天物業(yè)有回復(fù)，要先寫申請(qǐng)，再看情況審批。。還謝：說了一大推用電負(fù)荷，安全，責(zé)任等問題，不太愿同意。。請(qǐng)問比亞迪元的交流慢充是多少千瓦？謝謝

最新款的小元元很榮幸啊已經(jīng)看見有好多的友友們都想要這款

元新能源是小型SUV