CT也彌補(bǔ)了雷克薩斯在緊湊車型上的短板，豐富了豐田在中國的產(chǎn)品競爭力；目前CT在國內(nèi)銷售的動(dòng)力系統(tǒng)只有一種，就是1.8L電機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，與之匹配的是E-CVT變速箱。雷克薩斯帶來的動(dòng)感性格，一直以來都是流暢易開，CT很好的繼承了這一點(diǎn)。而且，還省油？但是說到爆發(fā)力，從來都不是雷克薩斯的重點(diǎn)，所以你喜歡的是渦輪機(jī)的爆發(fā)力體驗(yàn)，CT可能不是你的那杯茶。據(jù)說你得到你所付出的。CT的底盤雖然不會(huì)像ES那樣舒適，但是靜音性能和舒適性相比同級別車型都是可圈可點(diǎn)的，總體來說還是很適合城市道路的。雷克薩斯CT延續(xù)了其概念車的設(shè)計(jì)理念。雷克薩斯CT凌厲的線條清晰的告訴我們，它的劍指奧迪A1，值得考慮。1.雷克薩斯CT200h短前后懸掛設(shè)計(jì)增加了運(yùn)動(dòng)感，車身線條流暢自然，整體造型時(shí)尚美觀；2.豪華內(nèi)飾，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，整體布局合理，配置不錯(cuò)，科技感強(qiáng)，儀表盤設(shè)計(jì)動(dòng)感，行車數(shù)據(jù)清晰可讀，中控按鍵手感好，操作方便。但網(wǎng)友反映內(nèi)飾用料一般，細(xì)節(jié)制作較差。網(wǎng)友評價(jià)“內(nèi)飾看起來比較科學(xué)，做工一般，用料一般。3.雷克薩斯CTh200前排空間不錯(cuò)，后排空間略顯緊湊，頭部凹陷明顯，車內(nèi)儲物格少，后備箱容積小，不方便放置放大物品；4.操作雷克薩斯CTh200，整體操控輕盈，視野開闊，方向盤手感不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，沒有明顯的過彎感和傾斜感。網(wǎng)友反映隔音差，高速行駛時(shí)輪胎噪音明顯；5.動(dòng)力雷克薩斯CTh200搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)、1.8LVVT-i汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和鎳氫電池組。其動(dòng)力輸出平順，整體性能良好。滿足日常需求是沒問題的，但是油斑的混合在技術(shù)上并不完全，日常使用也有很多小問題。雷克薩斯有一個(gè)日系車的特點(diǎn)，就是好用，特別省油，大部分都在五左右，這是其他車沒法比的。CT看起來硬朗，內(nèi)心卻充滿了柔情。當(dāng)然，和CT相處，一定要細(xì)細(xì)品味“她”。這款車的懸掛略顯僵硬，所以是一款跑車。但權(quán)力現(xiàn)象居多，去左右班絕對夠用，沒必要去。內(nèi)飾就不用說了，簡潔大方，真皮車型不用考慮什么豪華設(shè)計(jì)，只要有用就行。自然是省油，有用，值得擁有。

雷克薩斯ct現(xiàn)在都沒有再出新款了，還是以前的那款，不過我覺得都挺好的：1、雷克薩斯CT車型作為雷克薩斯的入門車型，它的表現(xiàn)一直很不錯(cuò)，精致的外觀，兩廂的車身看起來足夠運(yùn)動(dòng)、夠時(shí)尚的小車，一直深受年輕人追捧，撩妹利器！還是不錯(cuò)的選擇；2、外觀方面，最新家族式設(shè)計(jì)，仿錘形進(jìn)氣格柵，與犀利的大燈組合到一起，前臉辨識度極高，外觀包圍也進(jìn)行了升級，看起來更加運(yùn)動(dòng)年輕時(shí)尚，符合年輕人的定位！線條凌厲，車身側(cè)面看上去也顯得很大氣；3、尾部是我比較喜歡的，大燈造型夠帥氣運(yùn)動(dòng)，加上銀色裝飾版進(jìn)行搭配，顯得更加運(yùn)動(dòng)，雷克薩斯CT很注重空氣動(dòng)力學(xué)，尾部緊致耐看，層喜感分明，高端大氣上擋次，不同于普通兩廂車。

雷克薩斯ct已經(jīng)不是新款了，還是老款，但是我覺得都很好：1。作為雷克薩斯的入門級車型，雷克薩斯CT的表現(xiàn)一直非常出色，外觀精致，兩廂車身看起來像是一輛運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的車，一直受到年輕人的追捧。泡妞是利器！還是不錯(cuò)的選擇；2.外觀方面，最新的家族式設(shè)計(jì)，錘子狀的進(jìn)氣格柵，配合犀利的大燈，對前臉的辨識度非常高，外觀包圍也進(jìn)行了升級，看起來更運(yùn)動(dòng)、更年輕、更時(shí)尚，符合年輕人的定位！線條犀利，車身側(cè)面看起來很大氣；3.尾巴是我比較喜歡的。大燈造型夠帥夠運(yùn)動(dòng)，搭配銀色裝飾版，看起來更加運(yùn)動(dòng)。雷克薩斯CT非常注重空氣動(dòng)力學(xué)，尾部緊致?lián)屟郏瑢哟畏置?，高端大氣上檔次，優(yōu)于普通兩廂車。

1、控制最佳轉(zhuǎn)速行駛中，一般電噴車的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)在2200－2500左右最省油。不論在哪個(gè)檔位，均保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)在2200-2500左右。過低轉(zhuǎn)速車走不動(dòng)，耗油不走道，還傷發(fā)動(dòng)機(jī)；過高轉(zhuǎn)速增加無效油耗，也傷發(fā)動(dòng)機(jī)。2、保持最佳車速最省油的行車狀態(tài)是勻速直線行駛，最省油的車速小排量車是時(shí)速60－80公里，中排量車是80-100公里。3、控制換檔轉(zhuǎn)速換檔時(shí)要比正常行駛狀態(tài)略微多加一點(diǎn)油，讓轉(zhuǎn)速表達(dá)到2500多一點(diǎn)。如果低于2000轉(zhuǎn)時(shí)換檔，換檔后速度還要往下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而要多耗油。4、不變道、不超車在路上一會(huì)兒變道，一會(huì)兒超車，一會(huì)兒急加油，一會(huì)兒急 剎車 ，費(fèi)油又費(fèi)車，危險(xiǎn)系數(shù)提高了好幾倍，非常不值得、不必要。自家車行駛時(shí)切記盡量不變道、不超車，保持中速、勻速行駛，安全省油。

雷克薩斯ct200h 2013款已經(jīng)上市了 價(jià)格基本和之前11年份的價(jià)格保持不變 這車就是外形時(shí)尚 而且非常的動(dòng)感 年輕 時(shí)尚 說實(shí)話 主要就是主打的年輕人群體 而且主打家用你能要求一臺以節(jié)能 降低油耗為標(biāo)準(zhǔn)的 油電混合動(dòng)力的車來拼性能么 這顯然不切合實(shí)際啊說白了 這車最好就是家用 雷克薩斯的車 就在于車內(nèi)舒適 安靜的環(huán)境 并且很富有科技感的內(nèi)裝品質(zhì)你要是偏向玩性能車的話 那我勸你別買這款車了 這款車基本上跟性能就搭不上邊兒的 即便是的他f-sport 版本也是 只是有外觀運(yùn)動(dòng)套件而已 實(shí)際效果并不是很運(yùn)動(dòng) 油電混合動(dòng)力輸出也就算是中規(guī)中矩 如果你鐘愛雷克薩斯的車 就是平時(shí)家用開一開的話 那你買這款車最好不過 現(xiàn)在城市堵車比較嚴(yán)重 豐田的油電混合動(dòng)力 絕對會(huì)讓你省不少油錢