東風(fēng)小康k17百公里油耗7L左右。汽車油耗主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、變速器速比、汽車外形的風(fēng)阻系數(shù)以及駕駛員的駕駛習(xí)慣。發(fā)動(dòng)機(jī)的熱轉(zhuǎn)換率越高，內(nèi)耗越低，可以將更多的汽油燃燒轉(zhuǎn)化為發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)功的輸出。以下是車輛油耗的對(duì)應(yīng)關(guān)系。1.油耗也和排量有關(guān)，油耗也和排量有關(guān)。這種關(guān)系不是絕對(duì)的。更大的氣缸容積(排量)可以容納更多的可燃混合氣(空氣燃料)。當(dāng)然，在其他條件下，氣缸容積(排量)越大的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力油耗必然越高。2.油耗和速度。平時(shí)開車，轉(zhuǎn)速區(qū)間大多在一千到三千轉(zhuǎn)之間。普通家用車的極限轉(zhuǎn)速不一定會(huì)在6000轉(zhuǎn)以上波動(dòng)，但是賽車在比賽過程中保持兩倍于家用車的極限轉(zhuǎn)速(10000轉(zhuǎn))，油耗當(dāng)然會(huì)很高。3、改裝油耗和車輛，加寬輪胎，增加輪胎摩擦力，增加車輛載重，直接增加車輛油耗。同時(shí)，也有車主對(duì)尾翼和汽車圍擋進(jìn)行了改造，加裝尾翼無疑增加了汽車的風(fēng)阻。汽車在低速時(shí)，尾翼根本不起作用，需要增加行駛阻力和整車負(fù)荷，會(huì)影響油耗的增加。