很保值的一款車性 技術(shù)成熟穩(wěn)定 毛病不多。

天籟車搭載cvt波箱2.0 2.5 發(fā)動機(jī)內(nèi)部空間大省油可到就近4s試乘試駕

優(yōu)選帕薩特和邁騰，然后蒙迪歐

天籟比較省油！

最好的方法 就是通風(fēng) 暴曬。

去維修吧！??！

按上面標(biāo)識的來，人家發(fā)動機(jī)生產(chǎn)就考慮我們國家油品。上面寫著92就92，你覺得95舒服那就加95。一般92足夠

原廠不生產(chǎn)火花塞的，一般都是用NGK或者博士的多，兩個品牌的都不錯的，建議選擇對應(yīng)車型型號購買。如滿意請采納。

會更吵更顛加速更慢倒是真的，還容易爆胎，顏值是能上升那么點，不過這就好比一個3分女***在糾結(jié)口紅用YSL還是chanel------用啥路人都不會多看你一眼樓主你還換19寸輪轂嗎？

廣汽本田9.5代雅閣2.4排量，是缸內(nèi)直噴的自然吸氣發(fā)動機(jī)，擁堵路況，積碳難免的。清洗節(jié)氣門最有效還是拆下來清洗，再電腦做匹配，也叫怠速學(xué)習(xí)。打吊瓶效果不好，當(dāng)然電腦壞了是沒辦法了。希望我的回答能夠幫助到您,如滿意請采納。

汽車是一個機(jī)械產(chǎn)品，其中有許多機(jī)械零部件都是相互配合工作的，由于機(jī)加工精度限制等原因，它們之間的相互配合并沒有達(dá)到非常順滑的狀態(tài)。剛出廠的新車，或者剛剛大修過的車，都需要進(jìn)行磨合。

樓主你好：我不建議你做全車隔音，因為要把駕駛室座椅全拆了，而且好的隔音價格不便宜，也只能降3/5個分唄。

我的也是，1年半的車，現(xiàn)在17000公里。尖叫聲是在15000左右時出現(xiàn)的，月底保養(yǎng)時檢查一下，看能索賠不。

4S第次保養(yǎng)都要把輪胎下下來，打磨剎車片，我己經(jīng)17000公里了，上次問他們要不要換位，他們說沒問題就不要換，換了有時候反而會出問題。

兩個方面一、應(yīng)該是混合氣過稀，用尾氣分析儀看看尾氣成分。再用解碼器看看空氣流量計和氧傳感器的數(shù)據(jù)流。應(yīng)該不是大問題。二、1、三元催化器的冷卻聲：三元催化器正常的工作溫度是400-800℃，熄火后，其工作慢慢停止，溫度也就會下降，其內(nèi)部的金屬部件就會發(fā)生熱脹冷縮，然后發(fā)出異響。2、排氣管的冷卻聲：一般冷車怠速的時候排氣管就能有個200多的溫度，車子負(fù)荷高或者有混合氣在排氣管燃燒的情況下，溫度會更高，所以排氣管同樣會熱脹冷縮發(fā)出異響，而且這個聲音很多情況下自排氣管的前端以及軟連接處。3、渦輪冷卻聲：一般正常情況下，廢氣的溫度達(dá)到6、700℃，加速渦輪快速轉(zhuǎn)動摩擦產(chǎn)生的溫度，熄火后熱脹冷縮也會很明顯，從而發(fā)出異響。4、發(fā)動機(jī)冷卻不均勻造成的異響：汽車行駛一段時間后，發(fā)動機(jī)溫度很高，熄火后，各個部件溫度下降熱脹冷縮不可能完全一個比例，那么必然或?qū)е掳l(fā)動機(jī)內(nèi)部各金屬部件間的縫隙由于冷卻收縮導(dǎo)致摩擦發(fā)出異響。樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請采納謝謝

你好，空調(diào)有異味的話，一般都是蒸發(fā)箱比較臟造成的，你可以到4s店或者修理廠，叫他們給你做一個車輛空調(diào)系統(tǒng)的清理就可以了

目前本田在中級車上采用的五速自動檔變速箱五檔變速比為2.651/1.516/1.081/0.772/0.5660/倒檔2.000,主減速比4.437。根據(jù)奧德賽的速比計算和實際觀測,當(dāng)在最高檔上時速為80公里/小時時,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速是1600轉(zhuǎn),因為雅閣的風(fēng)阻系數(shù)要小于奧德賽,其主減速比也應(yīng)小于奧德賽,所以雅閣在80公里時速時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會再低一些,大約在1400左右吧。

因為試的是2.5頂配 開的是2驅(qū)模式 平路上加速還不錯 一不小心就7.8十了 方向盤確實很輕 速度上來后也沒發(fā)生方向盤加重 沒怎么太多試 沒怎么開過車 實在是不知道要試什么 就感覺外觀喜歡 坐著蠻舒服的 聽大家說蠻省油 嘿嘿 想買這車就這么簡單的理由

P擋離的那么遠(yuǎn)。。。中間還有N擋R擋。。。P擋通過駐車棘爪卡住變速箱內(nèi)部卡槽最終讓變速箱內(nèi)部行星齒輪停止運轉(zhuǎn)。八九十邁的速度，變速箱齒輪運轉(zhuǎn)快速，駐車棘爪是無法卡住卡槽的。所以會發(fā)出樓主說的“噠噠噠”變速箱齒輪打齒的聲音。這種情況，請及時掛入D擋避免對變速箱造成損傷。當(dāng)然一次這種行為應(yīng)該不會造成什么問題，變速箱齒輪還是很硬的。跑一段時間看看車輛是否有異常。沒有的話以后就開車小心點。不然請到4S店檢查下吧。

已在日本上市的第三代飛度搭載有兩款發(fā)動機(jī)，分別為L13B以及L15B。這兩款發(fā)動機(jī)均具備EarthDreams技術(shù)的一些特性。那為什么中國國內(nèi)上市的飛度只引進(jìn)了1.5L的發(fā)動機(jī)呢？據(jù)相關(guān)人士透露，這兩款發(fā)動機(jī)的制造成本相仿、油耗表現(xiàn)也相差不大。為了讓新飛度在市場上能有一個更好的競爭力，就引進(jìn)了動力更強(qiáng)的1.5L發(fā)動機(jī)了。而實際上L13B與L15B在設(shè)計取向上是有一定的區(qū)別的。L13B采用的是13.5:1的超高壓縮比，并充分利用阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)的特性以實現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。而L15B則偏向于高性能的調(diào)教，壓縮比為11.5:1。L15B這個壓縮比參數(shù)與通用新發(fā)布的全新ECOTEC1.5L發(fā)動機(jī)是一樣的。新飛度的L15B2發(fā)動機(jī)與舊飛度的L15A7發(fā)動機(jī)有何區(qū)別？L15B2和L15A7的氣缸基本結(jié)構(gòu)式一致的，也就是說它們的氣缸直徑和活塞行程是一樣的。由于L15B2具有EarthDreams技術(shù)的特性，因而具備了頂置頂置雙凸輪軸、缸內(nèi)直噴、可變氣門正時以及可變氣門升程等先進(jìn)特性。新飛度采用的L15B2發(fā)動機(jī)比起舊飛度上的L15A7發(fā)動機(jī)，最大功率高了8kW，峰值扭矩高了10N·m。